Paso 5: Exponer la correa de distribución
La 1 º foto es con la tapa superior tiempo quitada junto con el ventilador, el cuadro 2 muestra la ubicación de las distintas partes para despegar, 3 pic muestra el triángulo cosita, marcas de alineación de la leva de muestra 4 º, 5 º muestra la marca de alineación del eje de la manivela, 6 muestra las marcas de centro muerto superior, la foto 7 es una vista explotada, y la última foto muestra el extractor polea tirando de las poleas (jajaja).
Primero retire el niple de entrada de refrigerante superior quitando 2 nuts(10mm) y luego tomando los 2 pernos off(4mm). Tomar poco de cinta y sellar el agujero que ahora se expone (usé una bolsa de plástico al principio y escombros todavía tiene allí).
Separar el raceway(harness) de alambre del enchufe de chispa. Tenga cuidado de no doblar los cables o a arruinar el conductor dentro. Sólo usted puede empujar lejos la cubierta de la sincronización; Tuve que separar estos 3 hilos más adelante del distribuidor, si haces esta etiqueta los cables con algunos pintan o cinta adhesiva.
Todos bolts(10mm) 11 Retire la cubierta de la correa de momento superior, 4 superior son diferentes entonces el resto. Bolsa y etiqueta em! Quite la cubierta de la correa de momento superior.
Parada Esto es donde alineando las levas y el cigüeñal son muy importantes!!!
Hay garrapatas pequeñas en cada una de las levas que deben apuntar hacia arriba hacia las señales correspondientes. (si el cinturón ha sido reemplazado antes de prolly tendrás algún tipo de marcas de pintura ya. Toma un cubo de 19mm y girar la manivela de la polea Asamblea hacia la derecha (mirando el motor) hasta que el cilindro n º 1 en Top Center(TDC) muerto. Hay pequeñas marcas que indican esta cerca de la Asamblea de eje de manivela. Si no está seguro cómo hacer este paso tome un minuto para hacer un poco de investigación en internet. No F esta parte hacia arriba!!!! Marca todo con pintura pluma y tomar muchas fotos!
Aquí hay un enlace para el Manual de servicio de fábrica http://personal.utulsa.edu/~nathan-buchanan/93fsm/engine/67timingbe.pdf
Retire el disipador térmico del ventilador a nuts(12mm) 4. Esto le permitirá sacar el disipador térmico del ventilador y las 2 poleas detrás de él (esto no es necesario pero facilita un poco el trabajo. El siguiente paso es crítico. Consulte la vista de la Asamblea de correa dentada y localice al tensor de la correa de momento; suplente aflojando los dos bolts(14mm) hasta que el tensor se puede quitar; no se olvide el cargador del polvo de goma!
Ahora usted puede sacar el ventilador quitando la bolts(14mm) 3. el superior derecho e inferior izquierdo los pernos son los mismos pero la parte inferior derecha perno es diferente, quitar el ventilador.
No recuerdo exactamente pero quizás tenga que quitar el triángulo Thingy(see pic) para tomar el conjunto del ventilador es parte del tensor de AC. Para hacer este Quite la tuerca #1 tornillo #2, luego perno #3; Estos son todos 14mm.
En este punto debe tener algo como la primera foto. Tomar una respiración... que estás haciendo grandes.
Primero quitar los 4 nuts(12mm) en la polea del cigüeñal 1, tenerlo y póngala a un lado. A continuación quitar la polea del cigüeñal (19mm) (no gire el cigüeñal)
???????? Cómo no gire el eje???
Busto de su extractor de polea y saque las última 2 poleas (no gire el cigüeñal) no mucho te puedo decir sobre cómo hacer esto excepto ir despacio y pensar en lo que estás haciendo.
Ahora la tapa inferior de distribución está totalmente expuesta, Saque los 3 pernos (10mm) y sacarla.
Ahora estamos listos para sacar la correa... Woo Hoo!
