Paso 3: Paso 3: búsqueda de algo que no existe, conformarse con algo cerca
OK, aquí está el problema. Fue tan popular como el 86 de Ford F150 y con cuántos vinieron equipados con un cambio de columna de 3 velocidades estaba sorprendido de encontrar que NO se vende un recambio. Probado en línea, talleres intentadas e incluso intenté encontrar una yarda a tira una pero todas las búsquedas subieron huevos de ganso.
Así que se sentó por un rato como contemplé su destino. Conversión del desplazador del piso, basura el camión entero, ugh... Si pude recuerdo el post que he encontrado la pista con mucho gusto quisiera publicarlo pero por desgracia... La parte 85! Es casi idéntico. Era barato y estaba desesperada por lo que he recogido de la parte. Joder, parece casi perfecto.
Hice una medida rápida de la edad, altura-anchura-diámetro-superposición, etc... y la parte nueva y efectivamente, sólo necesitaba recortar 1/2" en la parte inferior de la parte nueva. Bing bang boom perfecto! Usé una Dremel rueda para cortar la parte que lo dejó un poco áspero para que de la mano lija. Otra vez si tuve que hacer quisiera probablemente montar una plantilla para la Dremel y utilice una mejor rueda de corte.
Lija los bordes ásperos, hice un ajuste áspero y luego lijar un montón más. Saltar esa última parte. Cuando pruebo ajuste la parte que yo mal alineado el centro plástico buje para que no resbale por el eje del centro correctamente e incorrectamente se presume que no fue cortar correctamente. Solo fue empujado por un pelo de perfecto con un cuello doblado buje. Compruebe el buje de primera. Terminé de lijar un poco demasiado que inducida por apenas el indicio de un giro excéntrico. sí, no son perfectos pero aprendí mucho y no hacer ese error otra vez. Mucho todavía bastante se adapta como un guante así que estaba encantado con el resultado general.
Lo limpió y pintada de negro para que coincida con el original. Interesante nota, si tuve varias veces instalar y quitar la parte (otra vez, compruebe primero que teniendo) rayada la pintura un poco. PERFECTO! Ahora se ve como equipo original y coincide con los rasguños en todo lo demás. OK, tal vez no Compruebe el rodamiento de primera. Broma, compruebe el rodamiento estúpido pero rascarse un poco mientras a menos que yous esté en mejores condiciones que mina era!
Todo lo juntando nuevo era mucho más fácil la quinta o sexta vez.
- Instalar la columna de cambio (Compruebe que estúpido casquillo de plástico!-dije que bastantes veces?)
- Instale el brazo de cambio buje (si todavía está en buenas condiciones, también difícil de encontrar) y el brazo de cambio
- Poner en el "nuevo y mejorado" (ver paso 4) perno de pivote del brazo del cambio (con rojo hilo locker porque no estamos haciendo esto otra vez)
- Poner en el conjunto de encendido, conecte el mazo de cables, encaja en la cerradura de encendido y apriete los tornillos.
- Volver a perno de las abrazaderas de la columna.
- Coloque el brazo de la señal de vuelta (ya que comprar una nueva si lo dejas en y se encaja a presión es una locura)
- ANTES le instale el volante - asegúrese de que puede cambiar todos los engranajes!!!!!!
- Fije el volante y ajuste el perno de retención pero bueno! Recuerde, un amigo tenía su inspección fracasan porque el volante tenía demasiado excéntrico. Conozco bien el tio, TOTAL tirón pero no dirigir mal. ¡ DIRIGIR USTED MAL! Ahhh, debo pop en esa bolsa de papel y empezar otra vez de gira!!
- Tornillo que cubierta de cuerno y ya está todo listo!
