Acondicionador de aire Auto termoeléctrica / calentador
OK, tengo un viejo 78 Ford camión sin aire y sin calefacción. El motor de calefacción y ventilación se han ido. La izquierda lo único que es el núcleo del calentador. Por lo tanto, puedo ir al concesionario y pagar tres veces la cantidad que el carro vale la pena tenerlo instalado, o pagar $1.000 para un kit y hacerlo yo mismo o sólo tiene que utilizar un ventilador. También he visto muchos videos en YouTube de tios llenando los cubos de hielo y bombear el líquido frío a través de tuberías de cobre alrededor de un ventilador para conseguir una brisa fresca. Tan ingenioso como es, dudo que funciona bien en un vehículo. Además, llenar el lo cada hora o así que sería un dolor real.
Incluso pensé en tirar todo un sistema de la yarda de la chatarra y luego averiguar cómo encajar todo y luego tener que cambiar mi radiador, cargan para arriba, etc.. Iba a costo $400 + y un montón de trabajo. Por lo tanto, he venido para arriba con el siguiente plan que he empezado edificio. Es una unidad termoeléctrica de aire acondicionado y calefacción con un costo total de $111,00.
Les comparto esta idea y post curso con la esperanza de que la gente se comentar y proporcionar críticas constructivas en mi diseño y ayuda en los problemas que atraviesan. Aquí están algunas ideas de apertura:
El problema con los diseños que estoy viendo en internet es que usted debe seguir llenar o vaciar el depósito con agua fría o hielo. He decidido tener un líquido refrigerante enfriado o calentado en un refrigerador (ver lista de precios con los enlaces a las partes), entonces se bombea a través de un núcleo del calentador y luego de vuelta al depósito.
Estoy colocando los ventiladores de CPU frente a la base del calentador para dibujar y tire aire en lugar de empujar el aire a través de él. He leído un montón de ideas y opiniones sobre si es mejor empujar, tirar o hacer ambas cosas. Voy a confiar en mi clase de física de secundaria y basar mi decisión en el principio que se necesita menos energía para tirar que lo empuja. Además, tener en frente los fans evitará la resistencia de las aletas de la base ellos mismos en una situación de empuje y una cubierta se construirá alrededor del frente entero de la base en el área del ventilador para maximizar el flujo de aire.
El enfriador/calentador necesitará un temporizador para iniciar el enfriamiento o calefacción antes de que el camión se está ejecutando, será también quiero continuar ejecutar y mantener el refrigerante fresco mientras estoy en la tienda, o ausente por un tiempo para cuando vuelva, no tener que esperar a que el refrigerante se enfríe volver otra vez. Por esta razón estoy añadiendo una batería adicional en paralelo y cableado en un aislador de la batería para evitar que mi batería de arranque de vaciado durante esta operación y también permitiendo que mi alternador cargar ambas baterías cuando el camión está en marcha.
Estoy agregando un controlador que controla la velocidad del ventilador y también mantener un seguimiento de la temperatura fuera de la camioneta, interior de la cabina y también la temperatura del refrigerante sí mismo.
PIEZAS / COSTOS
ACC coche batería $15,00 Junk Yard
Separador de carga $20 (usados)
Regulador $11
Núcleo del calentador $0 - usados existentes
3 ventiladores de CPU $0 - había tendido alrededor de
Enfriador/calentador $30 (usado)
Antiguo contenedor de depósito $0-
Bomba $15
Líquido refrigerante $11
Suministros (cable, tubería, etc.) $9
