Paso 4: Comprobar, ajustar y volver a comprobar la holgura de la válvula.
Usando las galgas apropiadas, iniciado con las válvulas de admisión:
en 0,007 dará arrastre un poco.
no puede caber en 0,009.
Usé una llave de 10mm para aflojar la tuerca de retención y un destornillador plano para girar el tornillo un poco. Una vez tuve el correcto arrastre en 0.008 en, me llevó a cabo el tornillo con el destornillador y apretar la tuerca con cuidado. Revisé nuevamente el arrastre, y una vez sin cambios, apretar la tuerca y comprobar el arrastre otra vez.
Para las válvulas de escape:
en 0,009 dará arrastre un poco.
no puede caber en 0,0011.
Mismo procedimiento que las válvulas de escape.
Cuando se completó el cilindro 1, rotaba el 180degrees de polea de cigüeñal en sentido contrario a la polea del árbol de levas en la posición correcta (en realidad un cuarto de vuelta) para el siguiente cilindro. Se trata de una repetición para cada cilindro.
Le aguanté cada galga por su lado y con cuidado introduce un par de veces en la holgura de válvulas. El más grande o no ir tamaño de medidor de espesores encajaría solamente levemente su cabeza en la separación pero no puede ir. Es importante no forzar el calibrador de espesores en los espacios libres.
Usé mi mano debajo del rodillo de coche que se transforma en una silla. Se recomienda estar cómodo durante este paso.
Es misión crítica vuelva a verificar con las galgas cada vez que se aprieta la tuerca.
Triplicado comprobado cada válvula. Una vez completado gira el cigüeñal nuevo y trajo cada cilindro a TDC, otra vez comprobando cada separación de la válvula.
