Paso 6: Paso 6 calibración
Configurar mi anemómetro terminado, pegadas a una longitud de conducto metálico y temporalmente conectado al culo barato VOM analógico. Probé varias escalas e incluso las escalas de voltaje de DC, pero la escala de 50ma trabajó mejor. Una vez que conseguimos pasar la prueba preliminar para ver cómo utilizarlo (en un coche con el que cuelga hacia fuera la ventana del pasajero; no golpee algo cuando estás móvil, podría ser desastroso para usted y lo golpeas), esperé una mañana que fue calma.
También aprendí que necesitaba encontrar una calle sin árboles, casas u otras obstrucciones cerca. Cualquier cosa sobre unos 10-20 MPH, pasando incluso una calle lateral hace que la cosa que surge, creo que debido a la onda frontal del coche y objetos estacionarios que refleja lo nuevo.
Una vez que tuvimos todos los que, (así como no hay tráfico, otra vez otros coches pueden afectar a esta cosa, es REAL sensible) probamos a 10 MPH (tuvieron que calcular 5 MPG) 20, 30 40 ad hasta 50 MPH. Entonces doble habían comprobado. Previamente había cortado una etiqueta blanca así que podía ver el arco de la escala que refleja y hace un tic marca para cada velocidad de la prueba.
Lo que encontré fue que para 20, 30, 40 y 50 MPH la escala metros 0-50 exactamente, emparejado (YMMV), y que 5 y 10 millas por hora no coinciden con ningún paso estándar.
La escala es constante de 20 a 50 MPH, en MPH 5 y 10 las marcas leer diferente, probablemente debido a la eficiencia de rotación baja caen. (En esas velocidades apenas gira...)
