Arranque remoto del coche mediante Bluetooth (3 / 8 paso)

Paso 3: Recolección de datos (salidas del sistema)

El sistema requiere salidas fueron un poco más fácil de determinar que las entradas de sistema necesario. Desconectando el conector en la ignición, pude usar un amperímetro para determinar la cantidad de corriente fluyendo a través de las diferentes partes de la llave. Esto me dio una idea del tipo de dispositivo que debo utilizar para controlar la corriente que fluye a través del interruptor de ignición. Ver el esquema de mi manual de mantenimiento para la situación en la que tomé estas mediciones. Aquí está lo que encontré:

Corriente que fluye por la parte de accesorio (ACC) del interruptor: 170 mA
Corriente que fluye por la parte del interruptor de encendido (IGN): 1.9 A
Corriente que fluye a través de la ejecucion (ST): 7,5 A

Estos valores son aproximaciones todas. Algunos de ellos también cambian en base a la carga del sistema. (Por ejemplo, si el ventilador del aire acondicionado estaba en durante la medición de la corriente de encendido, el valor actual era más grande.)

La última salida de mi sistema era la capacidad a tierra del interruptor de embrague de seguridad. Para poder empezar mi coche, el embrague tiene que estar deprimido. Cuando se pisa el embrague, el interruptor de embrague de seguridad motivos un pin en el módulo de Control del motor (ECM). Este tipo de señal de hecho esta característica de seguridad fáciles de bypass--simplemente puesta a tierra este pin en el ECM permite que el motor empiece a trabajar. Cuando desconectar el conector y medir el flujo de corriente a través de este interruptor de embrague de seguridad, encontré que aproximadamente 150 mA fluye del ECM a tierra cuando la clavija está conectada a tierra.