Paso 14: Calibrar el eje z y paso a paso motor
Si todo es correcto el eje ahora está completamente montado. Las placas de extremo se unen libremente a la viga principal de aluminio. En este caso debería poder éstos agitan un poco con la mano pero no debe ser tan perder nada amenaza con desmoronarse.
Tenga en cuenta que se sacudan un poco durante los pasos de la próxima calibración. Esto es normal (por ahora). La razón por qué mantenemos estos flojos es porque puede pellizcar el carro cuando no alineadas correctamente y esto obstruye la calibración del motor. Necesitamos tener un motor calibrado para alinear las placas de extremo.
La primera cosa a hacer es asegurarse de que el interruptor de inicio está fuera del camino. Incluso puede quitar el dedo del hogar para asegurarse de que sus alineaciones no sean obstruidas por la presencia del dedo casero.
(Re) Compruebe gratis y ligero movimiento del huso
Puede omitir este paso en caso de que usted elija el husillo de bola.
En primer lugar Compruebe que todas las poleas están fijadas correctamente y no hay ninguna energía en el cerebro. Podrá fácilmente girar su eje con el dedo pulgar y dedo índice. Si puede, ajustar la precarga en la tuerca anti-backlash por lo que el eje funciona más ligero.
Calibración del controlador de motor paso a paso
- Activar el cerebro para el motor está encendido.
- Conecte el interruptor de inicio y el motor paso a paso a las rampas
- Conectar la impresora al taller de creación como hemos hecho en el paso anterior.
No podrá girar con los dedos. Si usted puede girar y escuche un chasquido proveniente del motor esto significa que energía del motor está ajustado a ligeramente en el controlador paso a paso.
Ajuste la potencia de salida del controlador paso a paso girando el pequeño resistor variable. Girando el resistor variable en el controlador paso a paso hacia la derecha aumentará la potencia del motor. La resistencia variable de rotación contraria voluntad hacia la derecha disminuye la potencia del motor. Si usted pudiera girar, debe aumentar la potencia de salida y así girar la resistencia de las agujas del reloj hasta que usted no pueda rotar el eje.
Dejar la configuración como esto por unos minutos. Después de unos minutos, comprobar la temperatura de las aletas de refrigeración en el controlador paso a paso. Si son un poco calientes es aceptable, si se vuelven calientes tienes la potencia demasiado alta.
Usar control de eje z Manual de CW para viajar en cualquier dirección. Empezar viajando una distancia pequeña, digamos de 2mm. Se trata de un cheque agradable tranquilo a ver si te ha sujetado sus poleas y la correa correctamente y si no tienes demasiada fricción causada por la tuerca. Aumente gradualmente la duración del viaje hasta que usted sienta confianza para aumentar la velocidad de viaje y repita esta prueba.
ejes largo 350mm tienen una velocidad máxima de 300mm/min, husillos de bola de 600mm con una velocidad máxima de 900mm/min.
Repita esta prueba hasta que se puede viajar cómodamente 100mm a máxima velocidad.
Si su motor se detiene o hace clic en aumentar la potencia del controlador paso a paso siempre tan levemente. Si camina mucho y muy fuerte se ejecuta debe disminuir energía de conducir paso a paso. Mientras tanto también Verifique la temperatura de las aletas de enfriamiento con el dedo (con cuidado podría estar caliente). Si se recalienta el controlador paso a paso el motor puesto y perder pasos.
Ahora hiciste que su motor funciones correctamente y tu carro con el puente viaja sin problemas, pero sus placas de extremo son todavía sueltos y puede agitan alrededor.
Calibración de las placas de extremo del eje z
Se trata de la primera calibración para asegurarse de que su viaje es lisa y sin obstáculos. Viajar a la posición más baja usando los botones de control Manual de CW. La posición más baja es donde se une el motor al eje. Deje un pequeño espacio entre el puente o el carro y la placa inferior de 5mm aproximadamente. Una vez en posición suavemente Apriete todos los tornillos M6 de la placa inferior. Presión uniformemente pally a la placa inferior apretando los tornillos en una cruz como orden. Por ejemplo (Estoy suponiendo que tienes el eje z en la parte trasera poniendo sobre la mesa) la parte superior izquierda, luego la parte inferior derecha, seguido por la parte superior derecha, terminando con la parte inferior izquierda. Repita esta secuencia hasta que todos los tornillos se fijan agradable y apretado. Ahora uso CW para viajar hasta la parte superior, dejar unos 5mm de la parte superior. Ahora repita el mismo proceso de fijación.
(Re) calibrar el controlador paso a paso
Viajar el eje hacia arriba y hacia abajo unas cuantas veces a la máxima velocidad mientras comprobación de temperatura del conductor de pasos y reiniciar la resistencia cuando sea necesario durante el proceso.
Como el motor es más débil cuando se viaja a la velocidad más alta se trata de un buen indicador si tiene exceso de fricción en su eje o necesita ajustar la potencia del motor.
Solo has completado la calibración del eje z.
