Paso 4: Paso 4: el motor
Cilindro pulido y lapeado
Traslapar implica el uso de un compuesto de pulido (pasta abrasiva) para traer las holguras entre piezas a espec. Para el cilindro y la cabeza utilicé un pedazo grande de granito de desecho ($5 desde un instalador superior contador) con un trozo de cristal en la parte superior (lo más que pude encontrar dentro de presupuesto). Apliqué el compuesto a la placa de vidrio y utiliza como mi superficie pulido. Supone mantener presión uniforme en la parte que estás trabajando y moverse en un patrón de figura 8.
Válvula traslapa
Las válvulas son un poco más fáciles. Sólo aplique algún compuesto lapeador a asiento de la válvula y la válvula de la torcedura y hacia atrás para volver a cortar un bosque agradable y mejorar el sello.
Después de hacer este Asegúrese completamente Lave todas las piezas para eliminar todo el material abrasivo. Me encontré con que Varsol trabajado mejor.
Restauración de juntas de cabeza
Tuve una Junta de culata que estaba en forma decente todavía por lo que acabo de limpiar para arriba y lo reutiliza. He leído un Consejo para pintar ambos lados de la Junta de culata con algún esmalte de motor para ayudar a crear un sello un poco mejor. No sé qué tan preciso es pero le di una oportunidad.
Aro del pistón de recambio
Esta es una parte estándar de cualquier reconstrucción del extremo superior. Reemplazar los anillos de pistón con anillos de OEM tamaño estándar.
Bruñido de cilindros
Tomé el cilindro a la tienda para conseguirlo afilado con piedra.
Ajuste de la separación de la válvula
La EX500 utiliza balancines ajustables en lugar del cubo + calza setup estaba acostumbrado. No soy un gran fan de esto porque siempre siento que me voy por un poco al hacer ajustes. Básicamente la idea aquí es aflojar la tuerca de bloqueo, ajuste la posición del eje de balancín y vuelva a apretar la tuerca.
Más notas en las fotos :)
