Paso 4: Juntándolo
Cinta de pato es muy fuerte cuando trate de jalarlo longitudinalmente (tensión) y bastante bueno si se pegan dos cosas luego intente moverlos más allá de unos a otros (cizalla), pero es basura si usted intenta y empuje (compresión) y rasga fácilmente si pones la carga en un lado (para que sea fácil de arrancar y utilizar).
En una bicicleta dos personas sentadas en la parte superior, el tubo superior está en compresión y el tubo inferior está en tensión. Cuando empiezas a pedalear, la tensión de la cadena añade alguna compresión de carga en el tubo inferior. Necesitamos hacer empalmes y vigas suficientemente fuertes como para llevar estas cargas usando nada más que pato cinta.
La cima es fácil - simplemente se unen ese 'cup' en la parte delantera de la moto trasera a la tija del sillín de la moto delantera con cinta pato. Se unen a lo agradable y apretado, del mismo modo que utilizas cuerda y bambú sólo mantener el lado pegajoso. Esto permite el transporte conjunto arriba-abajo y adelante-atrás las fuerzas, pero las fuerzas no torsión. Para detener la bicicleta girando en el medio como un coche con un remolque use esos dos palos - atarlos a los tubos superiores de ambos marcos con un montón de cinta pato y enlazar esos dos palos a la tija de sillín o junta original para la buena medida. (puede un poco verlo en la foto de todos modos) La altura de los tubos principales (y el requisito para enlazar dos palos a ellos) establece la forma del tándem.
La parte inferior es más divertido - nada para atar cosas que tenemos y la cadena se pone en el camino. Revisa las imágenes terceros y cuarta de lo que parece un tándem real y nuestra como se verá. ¿El truco de unir el extremo inferior del punto? Es ese repuesto horquilla delantera teníamos restos de antes!
Tomar todo fuera eso bifurcación de repuesto y corte hacia abajo hasta que se parece a una 'U' en lugar de un 'Y'. Cortar dos 'V' notvhes en la base de la U en el interior borde - esto le ayudará a centralizar la horquilla en el tubo que vamos a enganchar alrededor. Gancho de la horquilla en el tubo del sillín de la bicicleta posterior y coinciden con sus extremos a los dos tubos de la bicicleta frente. Ahora mira donde va la cadena - habrá un tubo en el forma... ¿Recuerdas ese martillo? Tomar ese martillo y golpearon a siete tonos de azul en el cuadro y la horquilla hasta que la cadena puede ir más allá de los tubos y los tubos de la horquilla y el marco coinciden muy bien. Ahora puede enlazar cosas con cinta pato - comience con atar los extremos de la horquilla a los extremos del marco frontal (debe ser como envolver dos palos al lado). Unen ahora la horquilla y el tubo del asiento para la buena medida enlazar cualquier otra parte de la estructura que se acerque a tocar (generalmente donde la horquilla / dos tubos de la estructura del frtont cruzan sobre el tubo diagonal en el cuadro posterior).
Para la cadena - es necesario ampliar la cadena de la moto frente a una posterior. Utilice una herramienta de cadena o comprar dos master-enlaces y una longitud de cadena que puede cortar a la longitud con la sierra (tiempo...). Herramienta de cadena es preferible ya que es una operación reversible! Lo más probable es que un número determinado de enlaces no será la longitud correcta - debe 37.378757332 enlaces para hacer la cadena de la longitud correcta. Errar en el lado apretado en lugar de demasiado flojo - el marco es flexible y si usted hace la cadena completa entonces intentar introducirlo enganchándolo alrededor de una rueda dentada y enganchándola alrededor de un diente de los piñones en el otro/obligando a la rueda dentada alrededor, el marco se comprime entonces moverse hacia otra vez y la cadena continuará.
Asegúrese de que los pedales están sincronizados entre sí, más a ser para siempre patadas mutuamente mientras que el ciclismo, no será capaz de poner los pedales horizontales para ir alrededor de esquinas o hasta y bordillos y usted lo encontrará difícil de equilibrar demasiado.
