Bicicleta de Hacking 101 - cómo realizar una autopsia de bicicleta (3 / 34 paso)

Paso 3: Componente detalles posteriores de la

A) fuelle de suspensión. Esta parte puede variar dependiendo del estilo de la suspensión, pero su objetivo básico es transmitir las fuerzas en el resorte de suspensión en el marco de una manera que no induce daños en el bastidor. Por lo general, esta parte se hará de dos placas de acero con un espesor de 3/32 pulgadas. La parte superior del resorte de suspensión trasera se llevará a cabo entre las placas por un perno hueco.

B) resorte de suspensión. El resorte de la suspensión trasera incluye un resorte de bobina de alta tensión así como un amortiguador de gas llenado tan golpes y vibración no se transfieren de la rueda en el marco. La primavera es generalmente clasificada para 500-800 libras de compresión, que es debido a la ventaja mecánica obtenida gracias a la posición del fulcro en el triángulo trasero. Un resorte de suspensión trasera de alta calidad puede tener 3 o 4 pulgadas de recorrido y más de 1 mil dólares. Normalmente encontrará en bicicletas de bajo costo se tienen menos de 2 pulgadas de recorrido y cuesta sólo unos pocos dólares para reemplazar. El anillo superior es generalmente ajustable para ofrecer un mínimo de control sobre la tensión del resorte.

C) triángulo posterior. Toda la parte móvil de la suspensión trasera se llama el triángulo trasero. En cualquier marco de la bicicleta, este conjunto incluye el tubo del asiento, asiento (M), y la cadena (L). Las tres partes realmente forman un triángulo diseñado para llevar la rueda trasera. Esta Asamblea es extremadamente fuerte.

D) frenos traseros. Mucho como los frenos delanteros, frenos traseros están disponibles como frenos de cantilever, como se muestra en la figura 3, incluyendo los pernos de montaje directamente en las estancias del asiento, o como perno en los frenos de pinza de menor calidad.

E) tacos de freno Cantilever. Estos postes se sueldan directamente a las estancias del asiento y deje que los brazos de freno pivote, colocando las zapatas contra la llanta. Es mejor no quitar los pernos de freno, ya que su alineación es algo fundamental para la operación del freno apropiado.

F) delantero derailleur. El derailleur frente de las fuerzas de la cadena para moverse entre los dos o tres platos frente por descarrilar un poco en la parte superior al entrar en el plato. Las dos placas que están a cada lado de la frotación de cadena directamente en la cadena a la fuerza para moverse.

G) la cadena. Una cadena de la bicicleta está disponible en varios tamaños, aunque el tono sigue siendo el mismo. Una cadena de la bicicleta de una velocidad es el más amplio estilo de cadena de la bicicleta y es bastante rígida de lado a lado ya que no tiene que ejecutar a través de un cambio. Bicicletas de BMX y los centros de montaña tienen una cadena sola velocidad. Una bicicleta con un cambio debe tener una cadena más delgada, más flexible debido a que la cadena no tiene siempre un perfecto funcionamiento paralelo desde el plato para el buje trasero. Una cadena compatible del cambio es bastante flexible de lado a lado y se ofrece en distintos anchos según el número de engranajes en el eje posterior libre.

H) delantero platos. Los platos delanteros tienen entre 20 y 50 dientes, suele tener dos o tres en un juego de bielas para una gama completa de engranajes. El desviador delantero mueva la cadena entre los platos para cambiar engranajes como los pedales del piloto hacia adelante. El engranaje más pequeño se hace pedalear más rápido, pero proporciona más par a la rueda trasera (para escalar) mientras que el plato grande hace que pedalea más lento, pero impulsa la bicicleta a velocidades más rápidas.

I) brazo de la manivela. Normalmente fabricado en aluminio, el brazo de la biela conecta los pedales a los platos delanteros el ciclista puede pedalear la bicicleta. La biela debe convertir movimiento simple de la reciprocación Movimiento de rotación, al igual que la varilla del pistón en un motor de gasolina. Brazo de biela está disponible como a la izquierda y derecha que se conectan a un árbol como se muestra en la figura 3, tanto unidad como un sola pieza estilo brazo de biela, que es en forma de una S grande, teniendo ambos brazos conectadas como una sola unidad.

J) pedales. Se ofrece en muchos diversos estilos y formas, los pedales del hilo de rosca directamente en a la biela y permiten al ciclista de ejercer fuerza hacia abajo en los brazos de manivela. Pedales tienen a la izquierda y derecha, con el lado derecho (lado del plato) con roscas estándar hacia la derecha y la izquierda haber logrado invertir los hilos. Roscas de pedal también están disponibles en dos tamaños estándar, el tamaño más pequeño se utiliza en conjuntos tres piezas de manivela y el tamaño grande se utiliza en conjuntos biela pieza única.

K) manivela conjunto eje. El eje inestable sistema sólo está disponible en un juego de bielas tres piezas y debe sujetar juntos los dos brazos de manivela. Examinaremos estas partes con más detalle más adelante.

L) de la cadena de estancias. Estos dos tubos van desde el soporte inferior a las punteras traseras en cada lado de la rueda trasera. Estos tubos son parte del triángulo trasero.

M) estancias del asiento. Estos dos tubos van desde la parte superior del tubo del asiento a las punteras traseras en cada lado de la rueda trasera. Estos tubos son parte del triángulo trasero, a menudo incluyendo los pernos de freno trasero.

N) rueda libre trasera. La rueda trasera es una colección de pequeños platos en un embrague unidireccional. Cuando la rueda gira hacia la derecha, el eje trasero gira con él. Cuando la rueda gira hacia la izquierda, el eje no gira con él, que es por eso que una bicicleta puede costa junto con las bielas no gira constantemente. El efecto de los tamaños de engranaje es exactamente lo contrario del plato, con grandes engranajes que ofrece más par y pequeños engranajes que ofrece velocidades más rápidas. Más ruedas libres tienen entre cinco y siete platos. Para calcular el número de engranajes total en una bicicleta, multiplique al número de platos en el crankset delantero por el número de platos en la rueda trasera.

O) posterior deserción. Las dos placas ranuradas en el cruce de la cadena de estancias y estancias del asiento están diseñadas para mantener el eje trasero y ofrecer un poco de ajuste para la rueda trasera. Ya que la ranura se extiende una pulgada o más, el eje trasero se puede mover a lo largo de la ranura, permitiendo que la rueda trasera ajustar un poco. En una bicicleta de una velocidad, este ajuste se utiliza para recoger cualquier holgura de cadena. Las punteras traseras también sostienen el cambio trasero en su lugar.

P) con eje trasero. El eje trasero es una varilla roscada que contiene los cojinetes del eje trasero, conos y parte trasera tuercas de eje. En algunas bicicletas, el eje trasero también sujeta el desviador trasero al bastidor colocando entre la pata derecha y el eje.

Q) trasero. Mucho como del desviador el desviador trasero debe forzar la cadena para mover en toda la parte posterior rueda libre platos para cambiar los engranajes. El cambio también debe recoger de holgura de la cadena, razón por la cual es un cuerpo largo que contiene dos engranajes locos de un resorte ha cargado eje. La cadena tiene mucha holgura cuando está sentado en los dos platos más pequeños, debido a que no tiene que viajar como lo hace en los anillos más grandes.