Paso 2: El Motor-dado vuelta-generador
I utiliza un motor del limpiador del parabrisas para mi generador, había robado de una vieja 81 Ford Escort. Estos motores suelen tienen una caja de cambios integrada, y el extremo del eje del motor es un engranaje de gusano. Varían en tamaño, dependiendo del tamaño del vehículo. Tuve que desmontar completamente el motor (si se desvanece a la vista de tripas motor, este proyecto no puede) y la caja de engranajes con una sierra para metales.
A continuación, mientras tenga su motor aparte, tienes que cablear internamente. La conexión a tierra o conexión eléctrica negativa, el motor es realmente la carcasa metálica del motor. Esto significa que uno de los cepillos interior está conectado con el caso. Usted debe encontrar que es desconectar del caso, y adjuntarla a uno de los otros cables que conduce fuera de la caja. Mi motor tiene cuatro cables fuera de él. En la mía, el blanco es la baja velocidad y el azul la velocidad más alta. El rojo y el negro están conectadas a un interruptor dentro del motor que es disparado cuando el motor alcanza el final de su parabrisas limpiar arco. Estos últimos dos son de ninguna utilidad para nosotros, así que desconecte uno de ellos y el alambre al pincel que desconectó de la caja del motor. Asegúrese de que usted aislar la conexión para que no toque nada que no se supone que y asegúrese de que no se en el camino de la armadura (o rotor) del motor de giro.
El siguiente paso es archivo abajo el engranaje de gusano en el extremo del eje. Deberás volver a montar el motor, luego sujetar en un tornillo de banco horizontal y conectarlo a una batería de coche. A la vuelta de motor (yo usé la velocidad lenta) tomar un archivo sharp y hold it contra el engranaje de gusano en el extremo del eje, presentando hacia abajo. Tratar de limar la rosca del engranaje de gusano uniformemente. Tienes que limar hasta que son casi totalmente desaparecidos, y el eje es de unos 6mm, o al menos suficiente para poder ejecutar un dado sobre el eje y cortar roscas macho. Para cortar los hilos de rosca, sujetar el motor en la mordaza vertical. Pinza vise-grip (entenallas) con mandíbulas pequeñas en el eje cerca del motor sí mismo. Esto le permitirá evitar que el eje del motor gire mientras usted corta los hilos.
La rueda dentada que até a mi eje del motor es un piñón de nylon de un derailleur de la bicicleta. Corté un pedazo corto de tubería que se deslice sobre el eje del primero; resbaló en hasta que llegó el punto donde el eje comienza a espesar. Entonces me deslicé una arandela, la rueda dentada, otra arandela, y dos tuercas para apretar todo abajo apretado, apretado que el piñón ahora de gira con el eje del motor.
El cable blanco mencionado más arriba, que corre el motor a su velocidad lenta, es la que conecté a mi regulador junto con el cable rojo que es mi tierra. Tenga en cuenta que la polaridad de los cables está realmente determinada por la dirección que gira el motor; Si invierte la dirección de giro que se invierte la polaridad, que el cable blanco el cable negativo o tierra.
El motor está atornillado a una placa de aluminio, que a su vez está atornillada a una pieza ranurada de acero que se fija a la parte de la estructura de la bicicleta.
