Paso 8: Conos y soportes en L
Toque en el orificio que debe ser aprovechado. y las clavijas en los agujeros de perno. Ahora para los conos. Los conos no necesitan ser complicada. Como el diámetro mayor del cono es más grande que el tubo de diámetro interior mayor que desea mantener y el diámetro menor del cono es más pequeño que el tubo de diámetro interno más pequeño que desea mantener, trabajan. Hice dos tamaños uno que funciona con tubos de cabeza de 1" y 1 1/4" y uno funciona con 27,2 mm - 31,8 mm diámetro de tubo de asiento interno. Me centro los perforados para la tornillería de M8 (. 316"). Más tarde decidió Avellane los agujeros para las miradas. También usé el torno hacer unos conos para el montaje de BB. Terminé haciendo dos tipos diferentes. Uno era un cono muy similar a las que hice para el HT y ST pero más grande (de 1.5" de diámetro grande, 1.25" diámetro pequeño). El otro era más de un cilindro de un cono. Usé un diámetro más pequeño de 1,375" y un labio con un diámetro de 1.5". 1,375" parte del cilindro encaja perfectamente la caja del pedalier. Este es el que causa problemas con la expansión y que va a funcionar mejor en acero. Para los conos de la cáscara de BB perforé un orificio de 5/8" por lo que se resbalan sobre la barra de acero en el conjunto de BB.