Paso 5: Montaje en el tren
Primero como una bicicleta vieja - el original anillo acero 2 gearsets no estaban disponibles, así que había modificado un gearset de 3 anillos y luego movió más cerca al marco por montaje de un cigüeñal de la longitud 110mm, en vez del cigüeñal de 122 mm - para que el derailer delantero podría alcanzar en el engranaje externo y la alineación de la cadena fue bastante bien con la parte posterior engrana en la rueda trasera.
Aquí hay imágenes de la modificación y la holgura de montaje.
Primero en su mayoría de tierra apagado el pequeño engranaje interno - Recuerde que se trata de un engranaje de reducción profunda para una bicicleta de montaña, que no es necesario en una bicicleta de carretera, y tuve que quitarlo sobre todo, para conseguir el tercero - o el engranaje externo nuevo - más cercano a la estructura.
Tomar una pequeña amoladora, rutina tipo de lentamente alrededor del engranaje entero para distribuir el calor y luego al llega a la altura casi exactamente correcta, utilizar un disco de lija para pulirlo y retire todos los bordes afilados les pulido y redondeo encima - ya que son criadores de estrés; y bordes afilados de afeitar son un dolor en el culo cuando uno tiene que hacer cosas inteligentes como tratando de aflojar una enredada cadena de alrededor de él más adelante...
Así que ahora tengo el derailer llegando a la tercera velocidad, la cadena está en la alineación apropiada y el anillo de la cadena interna - o los restos de la misma, no se agrieta o rebanar hasta mis dedos.
