Así que un poco de historia del problema antes de que me salta en esta. El calentador de ventilador en un 98 Ford Explorer dejó de funcionar completamente para mi amigo. Él compró un ventilador de recambio y todo era bueno para cerca de dos semanas. Entonces el ventilador dejó de funcionar en las velocidades de todos excepto "alto." Compró un paquete de resistencia del reemplazo de una empresa del mercado de accesorios. No menciono los nombres pero es una tienda importante. Todo estaba bien para una semana y luego la misma cosa sucedió otra vez. Así recibo una llamada de mi amigo un poco molesto y confundido sobre todo el problema. Pasamos por las posibilidades porque seguramente no era el pack de resistencia, que sólo fue substituido... podría ser una mala conexión, relé malo, mal interruptor, fusible... etc. Así que agarro mi multímetro y soldar hierro y cabeza hasta visitan a mi amigo para ver si tal vez no pude encontrar algo malo en el circuito.
Todos los fusibles que pertenecen al circuito. Echale un vistazo
Voltaje y tierra en el motor. Echale un vistazo.
Haz clic en el relé. Echale un vistazo
Interruptor de control. Echale un vistazo
Así que decidimos que tal vez el plug-in que va al paquete de resistencia fue corroído lo suficiente como para bloquear la corriente de ir a través de él. Sustituyó, soldadura y tubo del encogimiento, (la única manera de hacer las conexiones de cables en mi opinión) y conectado con toneladas de grasa dieléctrica en él esperaba solucionar el problema. Bien no duele, pero no solucionarlo.
Ahora empezando a rayar mi cabeza, decidí tirar el paquete de resistencia anterior que él había substituido de la caja para ver qué realmente fue mal. Normalmente se buscaba una conexión rota o una bobina quemada para arriba. Este es el paquete de resistencia que ve en la foto con mi multímetro en el fondo. Parece relativamente en buenas condiciones... así que ¿qué le da? Tiempo de verificación de continuidad sólo para la buena medida. El funcionamiento de este circuito es todo en el lado de tierra. 12 voltios siempre está presente en el motor y el interruptor en el tablero proporciona la tierra. En velocidades 1-3 el suelo volver a se enruta a través del paquete de resistencia alta velocidad ignora el paquete del resistor y el motor recibe tensión plena. Efectivamente, la más baja el voltaje, menor será la velocidad. La misma manera el paquete de resistencia esto es acortando o alargando el circuito a través de las bobinas para sumar o restar la cantidad de resistencia que se necesita para conseguir la velocidad que desee. Tan naturalmente, tres velocidades, cuatro pernos. Uno para cada velocidad y que se dirige al motor. Empiezo mi cheque de continuidad a través de cada bobina y todo está bien hasta el último perno. Yo revise mi medidor "biiip"... luego revise de nuevo... nada. Entonces me di cuenta había una cosa en forma de bala cilíndrica no reconocer parando la corriente pase a través. Finalmente! Algo mal! ¿Qué es lo?
Bueno si usted no ha topado con uno antes, como no había, es un fusible térmico. Es que tiene unos cuantos números y una calificación. (Gracias google) Aquí le damos otro poco de tid. La pieza original de Ford que estaba mirando tenía un fusible térmico con un 121 grados centígrados. La pieza de repuesto tenía un fusible con los 113 grados clasificación C.
Así que tenemos algo mal. Ahora ¿cómo solucionarlo? Bien en este caso, era como 2:00 y nada iba a suceder. Podría arriesgar y puente los terminales pero no lo recomiendo. Después de todo, ponen el fusible allí para evitar algo. Supongo que un incendio en su caja del calentador... Si hubiera tenido el fusible en el tiempo podría haber substituido le y podríamos has visto lo que habría sucedido. A la mañana siguiente que nos fuimos en un auto diferente piezas de tienda y tiene lo mismo, esta vez con el fusible correcto. Reemplazó el componente y todo estaba bien hasta que... cerca de dos meses o tan más adelante. Por este tiempo, había conseguido alimentó para arriba con la idea de que tienes que comprar un paquete de resistencia todo lo contrario buenas para sustituir un fusible pequeño que para velocidades bajas de trabajo. Me ordenó algunos fusibles y le dio mi oportunidad de reemplazarlos. He leído que personas han reemplazado este dicho fusible con éxito pero no pude encontrar ninguna, paso a paso del proceso o fotos de cómo lo hicieron.
