Paso 8: Silenciador y escape.
Con la conversión a un híbrido, los ahora todavía deben tomarse en cuenta.
El tanque de propano es mucho más pequeño que el original tanque de gasolina en el coche fue y se adapta fácilmente al lado del generador.
Se trata de un motor refrigerado por aire, por lo que no hay necesidad para líquido refrigerante o un radiador. Un ventilador integral tira aire por la parte superior y agota el fondo para enfriar el motor.
Sólo queda el sistema de escape. De escape deben canalizarse al exterior del vehículo. El generador también no tenía un silenciador cuando lo conseguí. Conseguir el "derecho" silenciador para este generador significaría especial pedido de mucho dinero a través de un distribuidor de RV.
Pensé que el motor era el mismo tamaño que un cortacéspedes de césped de equitación básica. Por lo tanto, acabo de comprar un silenciador de cortacéspedes de césped del montar a caballo. Ese silenciador utiliza una conexión de 1" NPT. Un tubo de 3/4" es casi el mismo tamaño exacto que el tubo de escape del generador. Además, este coche tiene varios agujeros de desagüe en la parte inferior del neumático de repuesto bien. Una tubería de 3/4" se adapta muy bien a través de cualquiera de ellos.
¿Recuerdas cómo originalmente prueba ajuste el generador en la parte trasera del coche antes de diseñar la rejilla de montaje? Era en parte averiguar donde iría el silenciador.
Rosca 3/4 a 1" adaptador en el silenciador y un 3/4" tubería en eso. Hacia arriba a través de la rueda de repuesto de la parte inferior y luego atornillado en un acoplador de 3/4". Que permite la caída de silenciador y luego apretarlo y el silenciador mutuamente las abrazaderas el conjunto sobre la chapa del coche. Un tubo de 3/4 luego va hasta el tubo de escape del generador.
