Paso 6: Retiro de cabeza
1) quitar las bujías (fáciles). Inspecciónelos para depósitos, formación de arcos eléctricos, grietas, corrosión... ¡ Oh infierno! A reemplazarlos! Es de $10 bien gastado.
2) Retire los cables de tierra y luego la tapa de la válvula (fácil). Ver el video.
2) inspeccionar la película cubriendo el interior de la cubierta; ver el video adjunto. Desde entonces he aprendido que si usted ha estado tomando cuidado de su motor, debe buscar como aceite de motor limpio. Si no, veremos como mina: melaza goobered. Limpie hacia fuera! Inspeccione las juntas así y reemplazar todos ellos si se ven frágiles o agrietadas. El costo de kit de empaque alrededor de $25.
3) quitar la cubierta de la correa de momento superior, marque la posición de la correa con respecto a la polea, si es volver a utilizar el cinturón y se salga la correa de distribución (fácil).
4) marca la posición exacta de la polea de sincronización con respecto a la cabeza; Esto es importante para volver a armar.
Nada de este negocio de la marca es importante si va a ajustar las válvulas y los pistones con respecto a TDC, o centro de muerto de cima. Si ese es su plan, mejor tener el manual práctico y seguir las instrucciones cuidadosamente.
5) Desatornille la cabeza mediante una toma de corriente de coche de 1/2" como usted necesitará todo el apalancamiento que puede reunir. Una barra del triturador puede ser necesaria (no que fácil, pero no duro).
6) Inspeccione los pernos y ponlos a un lado cuidando de no ding de ninguna manera.
7) Deslice un destornillador grande o palanca en algún lugar entre la cabeza y el bloque de motor y palanca cuidadosamente la cabeza de arriba para ver si la unidad se saque con sólo sus manos. Deben moverse fácilmente. Si no, entonces usted necesitará un martillo y un cuchillo de masilla en el área de empaque (ver el manual y otras fuentes para este proceso). Levantar la cabeza (fácil, para mí, al menos).
8) Coloque el cabezal en una cacerola grande porque goteará mucho aceite.
