Paso 3: poner todo junto
Quitar la cinta en el extremo de la tubería de aluminio y meter un pedazo de 3/8" D.I. manguera de combustible en él - casi tres pulgadas vale la pena. Esto es puramente para mantener el líquido refrigerante escape. Utilice una manguera separada para su entrega de combustible! Si no puede ver una pulgada de la tubería, no puede ser seguro de donde refrigerante pasará si sus abrazaderas no son lo suficientemente apretadas. Ahora la cinta vuelva a colocar la tubería e instalar lo en el coche.
Esta imagen es lo que al final del tanque de mi configuración parece - tengo un calentador de tanque, así que mi "regreso" manguera va al tanque antes de volver a subir hacia el motor. Debe tener un calentador de tanque también. El codo de 90 grados en esta camiseta es opcional - solo tienes que planificar con anticipación para que no adquieres las mangueras torcidas.
En el otro extremo se ve la misma en la mía, excepto que utiliza la pieza de cuatro vías. Eso es porque conecté mi manguera en paralelo con mi calentador de pasajeros. Para asegurarse de que recibir flujo de refrigerante a través de mi sistema, tengo una bomba de refrigerante eléctrico robada de un muerto Mercedes Benz.
(tienen que asegurarse de que sus pasajeros ricos no reciben demasiado fríos en el invierno).
Nota: Si usted conectar su manguera en serie con su calentador de pasajeros, ten - algunos vehículos permiten a los pasajeros cerrar el flujo de refrigerante al calentador si no fríos - y que bloqueará el flujo a la manguera! Poner en paralelo en estos coches!
Si usted no se preocupa por calor pasajero, o si su núcleo del calentador es fuga o falta, usted puede conectar este sistema en lugar del núcleo del calentador.
Usted notará la abrazadera de la manguera a la derecha es exprimir el tubo grande en la pequeña manguera en el tubo de aluminio. Esto es lo que mantiene el líquido refrigerante se escape hacia fuera alrededor de la tubería! Usted podría decidir utilizar dos abrazaderas en la parte de él, sólo para asegurarse de que no escape.
Tubería de aluminio es la mejor opción para esta configuración porque el cobre reacciona con las grasas y los ácidos en el aceite vegetal, creando la mala baba verde que obstruye su mierda. También dará su manguera una arteria obstruida porque la reacción ocurre más donde está más caliente! Tan seguir con aluminio.
También, plan de la dirección de su flujo de refrigerante - el refrigerante caliente proveniente del motor, debe entrar la manguera en el extremo donde sale el combustible para el primer filtro. La manguera de retorno (de la parte posterior del coche) regresa el refrigerante al sistema después de su hecho su trabajo. Si tienes un filtro de refrigerante calentado (debe) el líquido refrigerante debe pasar por que antes de entre en la manguera.
buena suerte correr aceite vegetal con esta manguera combustible lujo - agrega un montón de grados para el calor total y si se filtra alguna vez, las herramientas ordinarias del borde de la carretera te llevará a través de!
