Paso 10: Retiro de PM
En primer lugar usted necesita quitar la polea que está conectada a la bomba de agua. Usted también necesitará quitar el soporte de guía de tensión de PS como también se emperna a la bomba de agua.
Claro lejos todo debajo de su coche - se mojará lo contrario. Consejo aprender de mi error, hacerlo desde arriba - a menos que necesite una ducha.
5 pernos asegure la bomba de agua al bloque. Quitar cada uno y colocarlos en una bolsa. La bomba probablemente va ser agarrada en el bloque... Toque en la bomba y no debe liberarse problemas. Retire la bomba. La Junta de fábrica se hace fuera del metal, por lo que debe salir fácilmente. Deje que la superficie se seque. Limpie la superficie de contacto y aplicar un apósito de junta a la superficie de la nueva junta. Cuidadosamente el perno de la bomba de nuevo. Poner dos tornillos en la bomba y navegar la bomba sobre el bloque (los dos pernos mantienen la Junta alineada). Apriete los tornillos utilizando el método estrella (como si fueron apretando las ruedas) - consulte el manual de especificaciones de torsión.
Cuadro 2:
Se trata de la comparación de la bomba vieja y nueva. Hubo un poco de juego y mucha resistencia.
Cuadro 3:
Tomé esta oportunidad para limpiar la capa de óxido. Usé un cepillo de nylon y agua. También fluyó agua a través de la manguera de radiador superior para enjuague la cabeza y lavar el polvo de óxido fregado. También limpié el protector de brazo y splash de control - todo lo que tenía moho en él.
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Punta de ir muy lentamente enhebrar primero la bomba de agua. hilo de rosca cruzado y arruinar uno de los pernos será un retraso de unos días. Un tornillo nuevo es $4,13 en el distribuidor y tardó 4 días para que llegue.
