Paso 12: OK, ahora la parte difícil. Poner la correa
Con la tensión de la correa un poco, eliminarlo de los piñones de la leva. Una fuerza puede ser necesaria si su encendido allí firmemente.
ESTO ES LO QUE DEBERÍA HABER SIDO EN EL MANUAL DONDE DICE "INSTALAR LA CORREA DENTADA"
Parte A reemplazar el tensor de muelles y rodillo según sea necesario
Realmente debes reemplazar el resorte, aparte de eso, asegúrese de que estas dos partes son par abajo.
Parte B obtener el cinturón listo
Prepárate la correa para poner en las ruedas dentadas. Solo la armadura alrededor del poste de montaje del motor y solo dejarlo reposar unos minutos mientras haces otras cosas
Parte C unos pocos ajustes
Coloque su hexagonal hey en el tensor. Ajustar la ingesta cam así que pipa marca es a 90 grados como se muestra (esto es cyl 1 TDC). Retire con cuidado la llave para que haga de la alineación. Tenga cuidado en este punto, bumpint el coche puede pop cam. 'Thread' ahora, la correa en el piñón del cigüeñal. Jale hacia arriba para mantener los peldaños en la rueda dentada.
Parte D el piñón de admisión Cam
Guía de la correa en el tensor. Girar esa llave hexagonal hacia la derecha para darte más espacio para mover la correa (hold en la posición). Ahora, tirando duro en el lado izquierdo de la banda (y algo de tensión en el lado derecho para evitar que la correa gire la manivela), 'hilo' la correa en el piñón de leva de admisión. Solo lo hacen sobre a mitad de camino para hacer el lado de escape más fácil. Mantenga apretado, el lado derecho porque si tira en el lado izquierdo mientras que los peldaños están en la rueda dentada, saltará fuera de la alineación. La idea es tener suficiente fuerza en el lado derecho de la cinta para mantenerse en el piñón de admisión por no dejar que la rueda dentada del cigüeñal gire ohmy.gif
Parte E el escape lateral
Usted puede ahora suelte la llave hexagonal tensor que tuvieras ahí, dejarlo solo por ahora por lo que no estás distraído. Tome su llave y gire la leva de escape hacia la derecha hasta que la marca pip de 'E' se alinea con la toma del 'Yo' pipa marca. La marca de la rueda de escape será en 270 grados (esto está teniendo hacia arriba 0 y girar hacia la derecha). Ahora, algunos de los peldaños de la correa en el piñón y empujar duro para que no resbale. Mantenga apretado.
Parte F hacer estallar el cinturón de
Vamos a hacer algo un poco raro. Vamos a utilizar el piñón de admisión como una guía para 'hilo' el lado de escape en. Coloque la llave en el tornillo de piñón de escape y gire tan duro como usted puede en el sentido de las agujas del reloj. Gire hasta que el cinturón de 'saltos' sobre el piñón. Por esta razón que solo hicimos 1/2 del uso del cinturón en la entrada lateral biggrin.gif una vez que la correa es totalmente roscada (pero no en la forma todavía), las manos para empujar la correa sobre la polea. Tomar un descanso rápido si tus brazos están cansados tongue.gif
Parte G alineación de la correa
El cinturón se deslice como es. Recuerda que la rueda dentada antes la corriente es la guía. Por lo tanto, con un mazo suave, toque la correa unos mm en un momento en el lado de admisión - luego la manivela la correa. Puede hacer lo mismo en el tensor de la polea, polea tensora ubicación y manivela. A no ir demasiado lejos a la vez para evitar destacando a la correa. Una vez es agradable, la manivela hasta que vea cómo todo se alinea. Si las manivela muescas alinean cuando alinean los puntos de admisión/escape, hiciste un excelente trabajo. Manivela al menos 4 tiempo sólo para estar seguro.
Usé mi mango de jack para aprovechar todo.
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Si tienes un ayudante, use su mano firme cuando usted siente que necesita una tercera, cuarta o quinta mano. Este es el método que se me ocurrió. Nunca he hecho una correa de distribución antes tuve ninguna pista. Y en el momento el sitio fue abajo para nosotros miembros regulares (mazda626.net) :/ Una vez que lo hice, me tomó un tiro para conseguirlo alineado a la derecha, pero las levas como pop mucho - así fue un retraso.
Si usted desea hacer su propia herramienta de explotación de la cam, puedes hacerlo. Sólo tiene que utilizar dos llaves que se ajustan los pernos de la rueda dentada. Perfore un agujero en el medio y poner un perno y tuerca a través de él. Poner las llaves en los pernos de leva, luego apriete el perno en las llaves realmente realmente apretados... voila.
