Paso 3: Construcción de una luz trasera CFL
Sin embargo, es útil tener un enchufe de tornillo en la lámpara de las lámparas antiguas, o comprarlos en la tienda de hardware Si es necesario. Ahorra en tratar de conseguir los cables soldados a las bases de las CFLs, desde que es difícil para la parte de la base de tornillo (a menudo no suelde bien debido a los tipos de metales utilizados).
Como ejemplo, te voy a mostrar cómo hice mi luz trasera. Empecé con un portalámparas de cerámica de estilo de una vieja lámpara colgante roto, que tenía un interruptor de cadena separados (que no es utilizado en esto). Como era un tipo de terminal de tornillo, yo simplemente desenroscar los hilos del cable de AC y bien algunos hilos salvado de un viejo cable de aspirador Elegí ese cable porque es generalmente durable y pueden tomar más de una paliza que la mayoría de los otros cables sucede que tiene poner por aquí.
Es mucho mayor calibre que es necesario que las pequeñas corrientes aquí, pero es clasificado con seguridad por encima del voltaje a utilizar y cuenta con doble aislamiento. Es bueno ya que es algunos bastante alto voltaje se alimentan a lo largo del marco de la bici a la CFL, del orden de 60 + VCC. No es algo que desea corto contra el marco y te choque.
Preparación de la caja de luz trasera, que fue rescatado de un scooter de combustión interna de Honda de los años 80, necesaria una Dremel moler lejos algún metal y un taladro con una broca grande. Sin embargo, un archivo de mano y un cuchillo habría funcionado, acaba de tomar más tiempo.
La caja simplemente se mantiene unida por dos tornillos de cabeza philips. Una vez retirado, la tapa claro roja se deja de lado, y el reflector de la luz trasera debe quitarse para que viejo portafoco automotriz se puede quitar.
Ya que es compilado por un doblez del metal del labio toma alrededor de la base del reflector, solía una dremel y pulido punta de quitar el labio, por lo que pude sacar el reflector. Que entonces me dejan tirar la toma de está vivienda (difícil debido a las juntas de goma).
Una vez que la toma estaba hacia fuera, tuve que cortar un agujero en la base donde solía ser, lo suficientemente grande para acomodar toda la CFL lastre/base, como la bombilla es demasiado larga para caber enteramente dentro de la vivienda.
Mi fiel viejo B & D taladro, con un addon para sostener brocas de espiga mucho más grandes (como me da un apretón de la mano y engranaje de velocidad de par cuando sea necesario), me deja utilizar mi Unibit agujero del panel para cortar el agujero casi del tamaño que necesitaba.
Entonces solía el unibit a mano para recortar algunos más bordes del agujero (sacarlo del taladro y utilizando como un raspador). Un cuchillo también funcionará, pero lleva a cabo diferentes trozos con forma y el Unibit puede utilizarse para raspar circular.
Una vez que el agujero se hace para adaptarse exactamente a la base de la CFL, insertado en ajuste de fricción de dentro, atornillada en la caja claro roja y probado para el brillo y la temperatura interna (como CFLs no viven siempre interior incluido cubiertas). Me
Brillo fue bastante alto. Es suficiente a la luz claramente la pared de tubos de varios pies lejos color rojizo, incluso con el accesorio fluorescente 4 pies encima de la cabeza con un par de 40W en él. Sin los gastos generales, es suficiente a clara luz la habitación y ser capaces de distinguir fácilmente las cosas, leer las etiquetas y medidor muestra, etc..
Es fácilmente tan brillante como las luces traseras de algunos coches son cuando tienen también la luz de freno a. Nadie debería tener un problema viendo esta luz, e irradia no sólo directamente detrás como una luz, pero todo detrás, incluyendo a los lados.
Sellé la CFL en lugar con un poco de pegamento del gorila, ya que no tengo ningún útil de silicona (que prefiero).
Temperatura dentro de la caja al lado del vidrio de la CFL es de 120-130F. Alta, pero no demasiado alto. Más fresco de lo que fue con la automotriz bombilla dentro, que era alrededor 145F, por mucho mucho menos luz.
