Paso 7: Compartimento de aviónica
Aquí es donde las cosas se ponen realmente interesantes!
El Max Pro Nuke fue diseñado como un portador de carga, con la bahía de carga útil en la parte superior y aproximadamente la mitad de la longitud total. Re-purposed el acoplador de la mitad del cuerpo del kit de como una bahía de aeroelectrónica, convirtiendo el fuselaje superior en un compartimiento del paracaídas secundario. Bahías de aviónica comercial de este tamaño pesan aproximadamente 8 onzas. Necesitaba mina a pesa 3 onzas, por lo que desafié a algunas hipótesis: ¿es realmente necesario mamparos de madera contrachapada de 1/4"? ¿Realmente necesitamos 2 o más longitudes de tornillo #10? ¿Qué pasa con todos esos estupendo-fuerte de la era espacial los materiales...?
Una bahía de aeroelectrónica tradicional tiene que absorber la tensión y el castigo de la cuerda de choque durante la eyección (50+ Gs!). Significa mamparos gruesos, ojos grandes del tornillo y tornillo resistente. Pero ¿qué pasa si la bahía no tenía que hacer frente a toda esa tensión de cable de choque? El cable de choque está ya lo suficientemente fuerte como para absorber la tensión... Aha! Si ejecutamos el choque de la cuerda a través de la bahía, entonces la bahía solo necesita ser lo suficientemente fuerte para sostenerse juntos .
La respuesta era ejecutar un trozo pequeño de cuerda de Kevlar pesado con bucles extremos todo el camino a través de la bahía, un poco fuera del centro. Los cordones superior e inferior del choque fueron conectados a la cuerda de centro con enlaces de aluminio (peso ahorrado sobre el acero:.25 oz.) Una sola pieza de 6-32 tornillo, a través del centro, con tuercas en los extremos, mantiene la bahía. Las tapas fueron hechas de madera contrachapada de 1/8 de pulgada corte al diámetro exterior del enganche y laminado con anillos de corte en el interior de diámetro. El Kevlar se manga donde pasó por la bahía con la tubería del encogimiento del calor, porque Kevlar, aunque muy fuerte, tiene poca resistencia a la abrasión, los agujeros pasa por ser ceñido para sellar contra los gases de expulsión, y los mamparos se deslice en el Kevlar para abrir la bahía. Un par de nudos en el Kevlar dentro de los paneles, para evitar que se deslice fuera de lugar, completa la bahía.
Una alternativa al enfoque de Kevlar es sustituir la cuerda de Kevlar con todos de 10-24-hilo de rosca, ojos de tornillo 10-24 y tuercas de acoplamiento. Esto hace abrir la bahía de un poco más cómoda pero añade aproximadamente 3/4 de onza de peso. Se ha cambiado por este enfoque después del vuelo supersónico porque el Kevlar es más difícil trabajar con.
En la construcción interior, empecé montando el altímetro en un pedazo de madera conocido como el "trineo". El tubo de aluminio en la parte posterior es para el 6-32 tornillo que mantiene unida a la bahía. Hice el trineo lo suficientemente largos para acomodar una batería de 9 voltios como fuente de alimentación. La batería debe fijarse firmemente para que no se mueva durante el impulso. Recuerde, todo lo que aquí se va a pesar 25 veces más de lo normal para un par de segundos!
El altímetro cuenta con bloques de terminales en cada extremo para la energía y para controlar las cargas de eyección. Amplié la carga de la eyección de cableado a los terminales en los casquillos de extremo de la bahía. He instalado los cartuchos de carga de la eyección en las tapas con cantidades copiosas de epoxy. Los frascos, en caso de que su aspecto familiares, se hacen de.38 calibre cartucho de los casos, que son justo el tamaño adecuado para sostener un medio gramo de polvo negro. Es muy importante conectar esta correctamente. Hay dos juegos de terminales en el altímetro; Uno para el despliegue de apogee (drogue) y el otro para el despliegue del paracaídas principal. No mezclar arriba En mi cohete, pongo el embudo en la parte inferior del cuerpo, porque estoy usando la carga de la eyección del motor como un respaldo para el altímetro. De esta manera, si mi altímetro falla, que todavía por lo menos salir un drogue. Esto se puede hacer otras formas como ganan experiencia, pero copias de seguridad son siempre una buena idea.
Hace un par de arandelas con dos orificios para reforzar las tapas donde el Kevlar y el tornillo viene a través de y cubrió las tapas con epoxy para reducir el daño de las cargas de eyección.
El interruptor se hace de un 1/8" salida de auriculares, disponible en Radio Shack. Se trata de la variedad de "circuito cerrado". Esto significa que tiene una serie de contactos que normalmente están cerradas, pero abiertas cuando algo está enchufado. Estos son muy comunes en radios portátiles y tal, donde el gato corta los altavoces cuando se conectan auriculares. En este caso, el interruptor está conectado al trineo y sólo requiere un agujero de 1/8" en la bahía para un perno ser insertado. Hice un pin de varilla de latón de 1/8" y una bandera de"Quitar antes el vuelo"que se le atribuye. Conectar el pin se apaga el poder.
El corto, 1" pedazo de tubo de cuerpo (la parte roja) se pega al punto medio del acoplador que forma el cuerpo de la bahía de aviónica. En esto hay dos agujeros: un agujero pequeño (1/16") que deja entrar aire exterior por lo que el altímetro barométrico puede funcionar correctamente, y un agujero más grande (1/8") que se alinean con los auriculares en el trineo tan un pin puede introducirse desde el exterior. Se etiquetan las tapas superiores e inferiores, y hay una flecha "este extremo para arriba" en la bahía, así que lo no accidentalmente que instalo en el cohete hacia atrás.
Antes de voló el cohete, escribí mi nombre y número de teléfono en la bahía para que alguien encontrar el cohete podría volver a mí.
