Paso 3: Pistón y culata
Para quitar la manguera de fábrica, simplemente inserte un pequeño flathead destornillador en el cuello entre el collar y la manguera. No esta varios lugares hasta que el collar se divide por la mitad. Simplemente retire el collar y tire de la manguera rota de la púa. Esto libera para poner buena manguera.
Mi compresor de CH, se rompió la válvula unidireccional de la caña. Corté un similar tamaño y forma de una lata de soda (soda Super Chill limón [Albertsons]). Taladrar el remache con la ficha, corrió un pequeño grifo (un grifo hace hilos) por el agujero y atornillar un pequeño tornillo para sujetar la pestaña hacia abajo. Tenía la cabeza del tornillo plana de la máquina para que el pistón no interfiriera con él.
En este punto, asegúrese de que todo está lubricado. El perno de la muñeca, ambos extremos de la biela, los cojinetes en el cárter del cigüeñal, el cigüeñal, el cojinete inferior de la barra de final, el cilindro, pistón y corona del pistón, los engranajes y los cojinetes del motor. Lubricar los cojinetes en el motor basta con aplicar un aceite ligero (yo usé la rotura libre CLP) a cada extremo del motor. Asegúrese de que pasa por debajo de la velocidad y golpea el eje, donde se filtra hacia abajo y dentro del buje.
Cambiar el motor, si ha eliminado. (Asegúrese de que lubricar los cojinetes del motor antes de volverlo!)
Re introduzca el cigüeñal en el cárter y pulsar en el engranaje conducido. Asegúrese de que el engranaje conducido se enfrenta a la manera correcta para que el patrón de desgaste de los dientes no es alterado.
Una palabra para el sabio: no te molestes en poner el conjunto de pistón y biela en el cigüeñal hasta colocar el pistón en el cilindro primero. La corona de goma del pistón sólo le permitirá ir de una manera!
Engrase el cilindro, y la corona del pistón. El pistón sube y baja muy rápidamente y se genera mucho calor. Una buena cantidad de grasa aquí aumentará la salida de presión, la vida del pistón e infle las ruedas mucho más rápidos.
Mirar el patrón de desgaste en el cilindro. Si usted puede ver un área que no es usado, esa zona va hacia el cárter. El pistón se desplaza hacia la parte superior del cilindro.
Deslice la biela por la parte superior del cilindro y empuje el pistón. Mantenga el pistón dentro del cilindro y entonces ángulo de la biela un poco para conseguirlo en el cárter y en la varilla de extremo inferior sobresale el cigüeñal del cojinete. Es más fácil de lo que suena.
Reemplace los tornillos de culata (los largos).
Probablemente habrá vibración de goma aislamiento de piezas que recorren la Asamblea mecánica, sólo van en un sentido. Asegúrese de que la manera correcta.
Todo irá juntos en menos de unos pocos minutos. Es un montaje muy simple.
