Paso 4: aterrizaje
Es el momento a la tierra por lo que hay que frenar. Para hacer esto usted debe entender que su ala genera elevación (la fuerza que le mantiene en el aire) en proporción directa a la velocidad del aire que fluye sobre él y el ángulo (ángulo de ataque) que tiene con ese flujo de aire. Si disminuyes uno (velocidad) debe aumentar la otra (ángulo de ataque) para generar la cantidad adecuada de elevación. Así que tire el acelerador hasta la mitad y gradualmente tire hacia atrás de la rueda de control sin subir. Verás la velocidad empiezan a frenarse. Si tomar otra mirada en ese indicador de velocidad, te darás cuenta arcos concéntricos de verdes y blancos. El arco blanco trae una discusión de las aletas que no entrar. Mira el arco verde. La parte inferior de la misma es la velocidad más lenta que el avión volará sin el uso de aletas que estará bien para el aterrizaje. En una típica avioneta esta velocidad será alrededor de 70 nudos. Para volar con seguridad el enfoque, pilotos añaden un factor de fudge que suele ser el 30%. En este caso a destino alrededor de 90 nudos para su enfoque. Una vez se llega a 90 nudos bajos la nariz un poco. Si usted baja el Morro demasiado la velocidad será demasiado alto, no es suficiente y la velocidad sea demasiado baja. Esto iniciará un descenso controlado, o "glidepath" a la tierra. Si el avión tiene que tirar de la perilla negra etiquetada "Carb heat" completamente. Esto evita que el carburador glaseado encima de (algo malo). Si su avión tiene tren de aterrizaje retráctil, busque un interruptor con un neumático pequeño en él y moverlo a la posición hacia abajo. Si no lo encuentras, no te preocupes acerca de él. No importa si el avión vuela nunca otra vez cuando esté listo. Solo quiero a pie. Si usted tiene uno de los controles de la hélice (botón negro más pequeño al lado de la válvula reguladora) empújelo hasta el fondo. Rollo de las alas izquierda o derecha para mantener el avión alineado con la superficie de aterrizaje. Desea que su destino punto en la pista para quedarse en un lugar fijo en el parabrisas. Si parece que va en el avión (¡ hasta alta), tire el poder más y realizar un ajuste con la nariz (bajarlo) para mantener su velocidad. Si su lugar de destino parece que se va lejos de usted o en la ventana (que está bajando), empuje el acelerador (aumento de la energía) y ajustar la nariz del avión (levantarlo) para mantener su velocidad. Al cruzar el umbral de la pista debe ser cerca de la tierra. En este punto que usted querrá tirar el acelerador completamente hacia fuera y tire un poco para evitar la nariz caigan. Una vez que el avión hace contacto con la superficie, puede rebotar. Resista la tentación de luchar contra el rebote. Sólo mantenga la nariz y finalmente permanecerá en la superficie. Si eres un as, y sus ruedas son hacia abajo y en una sola pieza, dejar ir de los controles y utilice sus pies sobre los pedales para dirigir. Si vende de empuje en las tapas de ambos se aplicará los frenos. La parte superior derecha pedal controla el freno derecho; la parte superior izquierda de pedal controla el freno izquierdo. Una vez que usted viene a una parada, busca esa perilla roja con la etiqueta "mezcla" y tirar todo lo hacia fuera. Esto matará el motor. Girar la llave, si hay uno, en off. Cambiar los pantalones y salir de la aeronave. ¡ Felicidades! Cualquier aterrizaje a pie lejos es buena!
