Paso 9: Instalación de los sistemas de combustible y aceite
Ahora tendrás algo de combustible al sistema, y unas gotas de aceite a los cojinetes. Esta parte no es tan complicada como puede parecer. Para el lado de combustible necesita una bomba de alta presión y un caudal de por lo menos 20 galones por hora. Por el lado del aceite de cosas necesita una bomba capaz de al menos 50 psi de presión con un caudal de aproximadamente 2-3 galones por minuto. Afortunadamente, el mismo tipo de bomba se puede utilizar para ambos. Mi sugerencia es el número de modelo de bomba Shurflo 8000-643-236. Otras alternativas son bombas de servodirección, horno bombas y bombas de combustible automotriz. El mejor precio que he encontrado en la Shurflo es de http://www.dultmeier.com y actualmente es de 77 dólares. No escatima hacia fuera y comprar las otras bombas Shurflo que parecen iguales pero son más baratos. Las válvulas y los sellos en las bombas no funciona con productos derivados del petróleo y no puedo garantizar que va a tener mucha suerte con ellos.
He proporcionado un diagrama para el sistema de combustible, y el sistema de aceite del turbo funciona del mismo modo. Si la bomba no tiene una derivación volver directamente en él (el Shurflow no, pero lo de algunas bombas de horno) y luego se puede omitir la derivación de bomba ya que es sólo coger el soplado de la bomba.
La idea de los sistemas de plomería es regular la presión con una instalación de válvula de derivación. Las bombas siempre tendrá un completo flujo con este método, y cualquier líquido no utilizado se devolverán a su depósito. Haciendo esta ruta, evitar contrapresión en la bomba y las bombas duran ya demasiado. El sistema funcionará igual de bien para sistemas de combustible y aceite. Para el sistema de aceite que debe tener un filtro y un refrigerador de aceite, los cuales irían en línea después de la bomba, pero antes de la válvula de derivación.
Para un refrigerador de aceite, sugiero B & M transission refrigeradores. Filtros de aceite pueden ser el tornillo regular de tipo mediante el uso de un montaje de filtro de aceite remoto. Asegúrese de que todas las líneas que el turbo se hacen de "línea dura" como tubería de cobre con accesorios de compresión. Línea flexible como el caucho puede soplar y terminar en desastre. Aceite o combustible golpea una carcasa de turbina caliente irrumpió en llamas muy rápidamente. También de nota está la presión implicada en estos sistemas de bomba. Manguera de goma se ablanda con el calor y las altas presiones de las bombas hará que las líneas de ruptura y deslizamiento accesorios. Estar seguro y usar materiales duros. Es simplemente tan barato como líneas flexibles. HA ADVERTIDO DE LOS PELIGROS, ASÍ QUE NO ACEPTO NINGUNA RESPONSABILIDAD POR LA RENUENCIA A SEGUIR LAS INSTRUCCIONES!
Cuando las líneas de aceite para el turbo de plomería, asegúrese de que su entrada es en la parte superior del turbo, y el desagüe es en la parte inferior. La entrada es generalmente el más pequeño de las dos aberturas. Si usted está usando un turbo refrigerado por agua no es necesario utilizar la chaqueta de agua, y nada necesita ser enganchado a estos puertos. Sólo será útil si desea suministrar un flujo de agua para enfriamiento del turbo al cierre.
Tanques para combustible pueden ser cualquier tamaño, y tanques de aceite deben ser capaces de sostener por lo menos un galón. No coloque la líneas cerca de las líneas de retorno de recogida en tanques, o la aireación causada por los fluidos vuelven a casua burbujas de aire en la líneas de recogida y las bombas se cavitará y pierden presión!
Para los inyectores de combustible, te recomiendo boquillas HAGO de McMaster Carr http://www.mcmaster.com mira en la página de 1939 del catálogo en línea de agua nebulización boquillas en acero inoxidable. Un motor de este tamaño tendrá un flujo de aproximadamente de 14 galones por hora en el orificio.
Para mi sistema de aceite uso Castrol 5w20 sintético ahora mismo. Es un aceite totalmente sintético de baja viscosidad. Totalmente sintético tendrá un punto de inflamación mucho mayor y es menos probable que se incendie, y la viscosidad baja ayudará a la turbina para empezar a girar más fácilmente.
Para obtener más información sobre cálculo de necesidades de combustible y tal, sugiero usted unirse a un grupo de usuarios como los foros de Yahoo "DIYgasturbines" grupo de usuarios. Hay una gran cantidad de información, y soy un miembro regular.
Ahh, usted necesitará una fuente de ignición. Ya que existen numerosas formas de obtener una chispa de una bujía no incluso intentaré ir en profundidad. Lo dejo a usted para buscar en internet para un circuito agradable alto voltaje para conseguir una chispa, o can barato hacia fuera y alambre un destellador automotriz para una bobina de relé y obtener una chispa bastante lenta, pero utilizable de su enchufe.
El poder de todos los sistemas de 12 voltios, me gusta usar hora de amplificador de 12 voltios 7 o 12 baterías selladas de gel como se emplean en Alarmas antirrobo y batería detrás ups. Son pequeñas, ligeras y bien adaptado a la tarea, además de caben fácilmente en un kart jet ni otro vehículo pequeño.
Bien, usted ha hecho esto ahora. Todo lo que necesita ahora es un soporte para montar el motor. Puede ver el Banco de prueba que hice en otros cuadros aquí y tener una idea de cómo hacer uno tú mismo. ¿Tienes el soplador de hojas listo? OK, vamos a conseguir comenzó!
