Paso 8: historia
Como gran parte de la tecnología actual, los diseños de motor rotatorio inicial no son lo que ahora se utiliza. El concepto inicial de Felix Wankel del motor rotatorio tenía el rotor y su vivienda girando (se muestra en gif). Esto permitió para altas revoluciones para lograr sino también introdujo complicaciones debido al elevado número de piezas móviles.
El diseño más común en el presente se vino en la siguiente iteración del motor. La vivienda se llevó a cabo inmóvil, y solamente el rotor y su eje excéntrico se les permitiera moverse, que trajo el diseño general a su facilidad actual.
Aunque era simple, tenía algunos inconvenientes-el motor luchó para producir par motor a revoluciones más bajas y tenía un problema crónico de consumo de aceite y desgaste de sello debido a la falta de materiales adecuados. Cuando Mazda se involucró en el desarrollo del motor, presentó diseños de rotores múltiples que produjeron mejores resultados en el par motor y consumo de aceite reducido, pero sin embargo estuvo a la altura del rendimiento de los motores de pistón-basado común.
Mazda dio para arriba sus esfuerzos en los motores rotativos en 2012, con el último con motor rotativo RX-8 se producen. Los motores tenían problemas con su consumo de gas y eficiencia térmica.
Rotatorio Wankel es un concepto muy inteligente, pero ha demostrado ser ineficaz en la práctica.
