Paso 2: Componentes y herramientas
Marco: me vieron muchos estilos diferentes de la bicicleta y decidí en un 1984 Honda Interceptor por varias razones:
1) me gusta el estilo de moto, no un cohete de la entrepierna total pero no un cerdo, con espacio para las baterías dentro del marco.
2) el vendedor en Ebay estaba cerca de mi casa. Y la moto no, por lo que sólo cuesta $600. Si tienes una moto vieja o alguien donara uno entonces eso es genial, pero para el resto de nosotros, probar con el papel local, yardas de la chatarras, lista de Craig o ebay motor.
Motor: tras leer otras especificaciones de la bicicleta de EV (y sabiendo que quería ir más rápido que un ciclomotor), elegí un motor de 72V DC avanzado, porque es el peso y dimensiones donde bueno para mi cuerpo. Ordenó en línea dethunderstruck-ev.com.
Baterías: fui con 6 baterías Optima tapa amarilla de remybattery.com ya que están sellados y han recibido buenas críticas. Después de hacer cartón maquetas del modelo D23 me di cuenta de que no había ninguna manera seis pilas tamaño completas ajuste y todavía se ven bien. Acabé consiguiendo el modelo D51. La mitad del tamaño y peso pero también medio del almacenamiento de información.
Controlador: usted tiene que emparejar su controlador a su voltaje sino el amperaje depende de tu presupuesto. Más amperios = más poder y más coste. Parece que hay sólo dos opciones reales: Alltrax o Curtis. Vas a tener que decidir por sí mismo, pero fui con el 72V 450Amp Alltrax de cloudelectric. No pierdas tu tiempo tratando de construir una potimeter en un mando viejo--sólo comprar una hecha de antemano y hacer con ella. Tengo el acelerador de puño Magura 0-5 K giro de cloudelectric.com
Cargador: usted tiene que emparejar su cargador con su tensión, pero la velocidad de carga en amperios depende también de tu presupuesto. Fui con un Zivan NG1 de EVAMERICA he cambiado recientemente a seis cargadores de Soneil 3amp individuales para ayudar a equilibrar las baterías.
Convertidor DC/DC: es más seguro correr con un convertidor DC/DC y una batería de 12V adicional pero motocicletas con poco espacio por lo que sólo estoy usando el convertidor. Compré una entrada de 72V Sevcon 13.5V salida de evparts y tiene funcionando perfectamente.
Fusibles: usted querrá obtener un fusible que coincida con su configuración. He comprado el modelo ANN 400 con soporte de EVAMERICA.
Contactor: es un dispositivo que conectes a su encendido clave existente en 12Volts y se cerrará el lazo para que pueda obtener todo el poder a su controlador. He comprado un Albright SW-200 de EVAMERICA
Conectores y cable de la batería- compré unos 10 pies de cable de GA 2 de WAL-MART y corte a la longitud. Con zapatas de cloudelectric soldadas y utiliza en cada extremo de la tubería del encogimiento del calor. Recomiendo cubiertas de terminal de la batería de seguridad.
Instrumentos Elegí un E-meter(Link 10) con Prescaler adiciónales para uso de 72V en lugar de un montón de metros diferentes. Como una característica adicional que cableado encendido cambiar el indicador de punto muerto a ver cuando la moto estaba en.
Otras partes
WIRE - 12GA diferentes colores y tubería del encogimiento del calor (tamaños grandes y pequeños)
Cinta aislante
Conectores de cables
Abrigo del alambre
Herramientas
Tienda básica herramientas son necesarias como un juego, destornilladores, pelacables, etc.. Además se utilizan un voltímetro, molinillo de metal y prensado en este proyecto.
