Hola todo el mundo. Mi coche de cercanías es un Aveo de Chevy 2007 con alrededor de 160k en el odómetro. Recibí una carta indicando que mi vehículo es parte de una campaña que el módulo de "DRL" luz de circulación diurna podría sobrecalentarse y arder. Extrapolar que esta corrección se aplicará a los años 2004-2008 pero no puedo estar seguro.
La NHTSA es en este enlace.
http://www-odi.nhtsa.dot.gov/ACMS/CS/jaxrs/Downloa..
Debido a que GM no tiene ningún horario de cuando van a llegar este asunto arreglado, echó un extintor en el pasajero tablero y condujo en... hasta la semana pasada cuando mis faros no se apagaron. La línea de atención al cliente era tan inútil como el distribuidor de Chevy.
Tiene que haber una manera de desactivar las luces de conducción diurna si ese es el problema o me imagino que tocará el fusible hokey pokey. Básicamente adiviné donde el módulo es debido a la línea "Calor generado en las cercanías del módulo de lámpara (DRL) funcionando durante el día, en la consola central en el tablero de instrumentos," y pensé, bien, no tengo nada que perder y supongo que hay alguna forma de redundancia de seguridad que independiza los faros de trabajo de este módulo defectuoso.
OK este parche curita debe tomar unos 15 minutos, la única herramienta necesaria es una llave de 10mm o el aprietatuercas.
Paso 1: Podemos tener un montón de diversión... (registro rascarse) gritos coches no NKOTB... Oh sí... um... lo siento sobre eso... Retire con cuidado el panel del tablero de plástico debajo de la columna de dirección. Empecé en el lado derecho y prácticamente sólo yanking hasta salió el panel podría cuidar menos sobre la parte de cuidado ya que el coche va a ser conducido a su muerte y daños en una sola pieza de plástico de ajuste no son demasiado alto para arriba en mi lista de preocupaciones. .
Paso 2: Quite los pernos de 6 x 10mm (ubicación en los cuadros) con un panel de chapa para exponer el ECU (arriba y a la derecha del pedal de freno) y el módulo DRL (montado detrás del área del aire acondicionado y radio e identificado con una etiqueta amarilla en las fotos). El panel fue quitado levantando ligeramente y girando a la izquierda primero para limpiar el panel de tablero en la consola central.
Paso 3: Desconecte el módulo DRL. El módulo DRL es identificado como el uno con la etiqueta amarilla. Especie de adiviné de la descripción de la presentación de la memoria. (identificado en las fotos, ninguna herramienta necesaria)
Paso 4: Probarlo. A conectar la batería y empezó el motor. Yaaa encendió con no DRL! Ahora vez a cruzar los dedos y encender los faros. WOO HOO tengo luces, bajo vigas, vigas de alta y no la basura de luz de marcha diurna.
Paso 5: Invierta el procedimiento de desmontaje del salpicadero y botón todo copia de seguridad. Todo bien excepto el módulo DRL que dejé que desenchufado.
Paso 6... Umm OH esperar sí.
Paso 7: Introduce instructable concurso patrocinado por Ford, que indica una solución que los ingenieros de GM no pudo resolver, por un problema conocido en su proceso de diseño. GM si estás por ahí y escuchar este fix es un programa gratuito sin embargo este también es el último coche de GM será siempre propio... Tomar el sol en la ironía de la situación y relajarse.
Todo broma aparte, esto debería haber sido resuelto. en la GM por lo menos debería ser capaces de partes de la fuente que no sobrecalentar derretir o quemar coches. Espero que todos hayais disfrutado de este instructable y si eres una de las 218.000 personas afectadas por este problema ojala guardan cierta frustración. Oh y asegúrese de que cambiar la correa de distribución cada 60 millas k... En serio si tu coche no va a morir una muerte horrible cuando bash de los pistones las válvulas desde el interior.
