Paso 4: Inspección: compartimiento del motor
-SÓLO si el motor está frío: Abra el depósito de refrigerante y revise si hay aceite en la superficie. Si hay, considere reducir el precio o comprar algo más. Si encuentra moho allí, optar por otro coche, más probablemente, un motor se ha sobrecalentado;
-Inspeccione las bandas serpentina – no debe haber tengan grietas o desgaste excesivo;
-Compruebe y apriete las mangueras de líquido refrigerante, no debe ser grietas visibles;
-Tire de la varilla y verifique el aceite – no debería ser como una Brea y no debe oler como se quema. Lo mismo es aplicable para el aceite de la transmisión;
-Abra la tapa de aceite y mirar dentro - debe existir sin lodo u otros depósitos.
-Ver trazas de sellador (negro/rojo) en las articulaciones – esto indica una reparación de motor y si el propietario no explica lo que se hizo, alerta;
OK, es hora de arrancar el motor
-Pregunte a su amigo (o el vendedor de coches) para arrancar el motor. Ver los gases de escape – no debería ser negro o niebla blanco (algunos humo es OK si hay agua condensada en el sistema de escape pero no se ve como un vapor blanco). Humo azul no es grande, o bien, pero es mejor que blanco o negro (en estos últimos dos casos solo dicen "gracias y buena suerte");
-Espere hasta que el líquido refrigerante se calienta hasta la mitad de la escala del termómetro y el ventilador arranca. Si calienta demasiado lento, es el termostato. Si el ventilador no arranca, probablemente es un sensor de temperatura en el radiador. Estas reparaciones no son caras pero se puede negociar un precio;
-escuchar los sonidos – en realidad, merece un libro entero. Usar un estetoscopio para comprobar los rodamientos (alternador/bomba, etc.). Tenga cuidado de no poner la sonda demasiado cerca a una cinta;
-Abra cuidadosamente la tapa de aceite (el aceite puede salpicar). El motor podría vacila y se ahogan – es normal. Lo que estamos buscando es un excesiva presión/soplos/azul humo por debajo de la tapa. Si este es el caso, indica anillos desgastados/pegado. La reparación es (podría ser) caro;
-sacar la varilla nuevamente y verifique el color del aceite - no debería cambiar en comparación a lo que has visto antes. Se dio vuelta un poco
blanco y se puede ver una clase de emulsión, hay una fuga de refrigerante dentro de un motor.
-pedirle a tu amigo o el vendedor que presione el pedal de gas (si todo es electrónico no podrás hacerlo solo). Escuchar los sonidos. Todo debe ser suave, no confundir/golpeando;
-verificar las fugas desde abajo una vez más – algunas de ellas se hacen notorias en un motor en funcionamiento;
-pedirle a tu amigo o el vendedor que encienda el aire acondicionado. Debe enganchar el embrague y el aire acondicionado debe empezar a trabajar, uno de los tubos de aire acondicionado debe llegar a ser realmente frío en unos ~ 1 minuto. Si esto no sucede, no escuchar las historias como "sólo tiene algunos fluidos de aire acondicionado". Uno puede del líquido cuesta alrededor de $15-20 y el vendedor podría haber fácilmente añadido lo si sería de ayuda. Probablemente, hay una fuga grave y el presostato desconecta el embrague. La reparación es generalmente cara.
