Desarrollo de la serpiente de Turbo se inició en marzo de 2013 para producir un interceptor del abejón con mayor carga alar, con esperanza de que eso aumentaría su exactitud en ir que se apunte para ir al lanzamiento. Para mantener la compatibilidad con un diseño exitoso y probado, he decidido reciclar el fuselaje y los estabilizadores horizontales de la serpiente popular. El avión era esencialmente soportar el peso de la misma como la serpiente, pero con menos elevación. El uso de un ala delta en lugar de alas trapezoidales se decidió, como una manera de aumentar la simplicidad en la construcción reduciendo el número de uniones que requieren cinta y, por tanto, complejidad. El avión prototipo resultante demostró para ser una algo evocador del Mikoyan-Gurevich MiG-21 "Fishbed"y demostró a desempeñarse bien en la prueba. A pesar de su buen funcionamiento, la serpiente de Turbo fue dejado de lado por casi un año, debido al desarrollo de otros aviones similares como el StratoGnat, que fue percibido como teniendo más simplicidad y mayor potencial para el desarrollo (whichindeed, ocurriera tener). En cualquier caso, después de un año en el limbo, decidí la serpiente Turbo era sí mismo digno de publicación y han hecho sus instrucciones disponibles.
Designación del USAF de TAA: D297-1
