Comencé la fase de diseño para una aumentada cardenal a finales de 2011 para actualizar el crucero pequeño con nuevas características como el "Super Manx"-tipo de empenaje. Esto fue debido principalmente a responder a las peticiones para acabar con el arreglo de biplano biplaza del cardenal original y más cerca replicar avión por tener el estabilizador vertical se sientan sobre el estabilizador horizontal. Durante diciembre de 2011, prueba demostró tratar algo como un prototipo temprano resistió las nuevas aletas de cola. Debido a estas demoras, diseñé el Super Voyager como un avión interino. Después del tremendo éxito del Voyager estupendo, deje de lado el proyecto Super cardenal hasta reiniciar el trabajo en él a mediados de marzo de 2012. Reapproaching el prototipo, decidió desechar el diseño existente y con una nueva. La prueba salió bien y el avión demostró una excelente intérprete.
Como el cardenal original, este avión es muy capaz y puede ser utilizado fácilmente en las aulas. Usando al cardenal Super sería una gran manera de introducir a los alumnos a la aviación debido a su simplicidad y versatilidad.
Algunos posibles experimentos posibles con el cardenal Super incluyen:
- Planeo
- Peso y balance
- Hangtime versus otro avión
- Cómo la desigualdad superficial puede afectar aviones (estudios de geometría/forma)
- Experimentos de física
Designación del USAF de TAA: D215-1
