Paso 2: Pistones y cilindros
Los pistones fueron trabajados a máquina de barra de aluminio que así pasó a ser el tamaño correcto de nuestros cilindros.
Tenían una ranura que pone en ellos 5mm desde el extremo delantero, a tomar la junta tórica que sellaría el pistón. Además, tenían un gran agujero aburrido en el extremo opuesto a la barra de pistón y pasador (pasador).
Estos fueron trabajados a máquina por poner una sección toda de barra en el torno, frente al final frente, agujerear el agujero para la varilla del pistón, luego utilizando una partición herramienta para cortar la ranura del aro tórico y entonces finalmente despedida apagado el pistón acabado de la sección de bar. Esto se hizo tres veces para producir las cabezas de pistón que se requiere.
Estas cabezas de pistón fueron llevadas a un taladro del pilar, donde el agujero para el pasador de 4mm fue marcado y perforado.
Cilindros:
El plástico transparente que usamos para los cilindros estaba podrido, y como tal no podemos aconsejarle sobre dónde obtenerlo. Se podría sustituir con tubo de acrílico.
Así sucedió que el tubo que encajan perfectamente sobre las uniones en T de PVC, por lo que utilizamos cemento tubería para pegarse en y proporcionar un sello hermético.
