Paso 15: Construyendo el nuevo motor.
Con el todo ordenado y recibido pasé alrededor de una semana el motor de la construcción. Una cosa que hice fue ordenada un conjunto de anillos sobre 20. Esto significa que la brecha entre donde el anillo cuando está totalmente comprimido en el cilindro es.020 sobre el boquete común. Esto se hace por varias razones. Principalmente su if usted tenía un motor con un cilindro desgastado y necesitan más disponible anillo a llenar ese vacío. Los extremos del anillo se presentan luego hasta que se cumple un boquete del anillo deseado. En mi caso lo hice para hacer intencionalmente el espacio anillo mucho más estricta que la acción. Generalmente un motor stock vendrá con un 0.10-0.20 boquete del anillo. En mi caso yo quería tener un 0.004-0.006 gap. Esto me daría más compresión general. Hacer esto es complicado si eres como yo y no tienes una herramienta esmeriladora de anillo práctica. Pero se puede hacer. Simplemente montar un archivo de molino en una mordaza recta hacia arriba y hacia abajo muy lentamente y tire para arriba en el anillo con el extremo del anillo presentado nivel como sea posible. Presentar sólo un lado del anillo también porque hacerlo así significa una mayor probabilidad de tener una brecha desigual. Cada pocos trazos pusieron el anillo en el cilindro y apisonar el nivel con la parte superior del pistón. Medir la brecha con una galga. Finalmente llegará a la distancia correcta. Accidentalmente presentado demasiado y terminó teniendo hasta una brecha.008. Ooops. No tan grande de un acuerdo por lo que es lo que lo instalé como.
Se limpie el cárter y el agujero que la palanca del gobernador vino de fue bloqueado con un perno y tuerca. El siguiente paso fue instalar las válvulas nuevas. Además de pedidos encargados y válvulas nuevas, también pedí un conjunto más fuerte de los resortes de válvula. Son resortes de doble capa con un resorte interno más pequeño que es desmontable. Lo que yo no era consciente de fue que no desea utilizar el muelle del centro. Pasé horas sudando balas intentando instalar la nueva válvula y guardianes porque los resortes duales eran tan rígidos. La primera vez que hice esto estaba presionando el resorte con una toma de corriente cuando se deslizó. Los pequeños guardianes volaron en la salvaje y azul lejanía, nunca para ser visto otra vez. ¡ Qué dolor! Nunca encontré como irremediablemente perdidos en algún lugar en la tienda. Así que ordené 3 sets adicionales. Con los muelles centro quitados era mucho más fácil que empuje hacia abajo y soltar en los cuidadores. Lentamente deje que la presión de los resortes y los cuidadores generalmente caerá en su lugar alrededor de la ranura de los vástagos de las válvulas.
Con que era el momento de instalar el pistón y la barra. La barra debe instalarse par exigentes parámetros. La final es a 28 pies libras. Primero, aplicar un poco de aceite a los tornillos. Esto le permitirá hacer lo que llama "Wet torque". Utilizando una llave dinamométrica, ponerlo de pie 16 libras. ir y venir de un perno a otro hasta llegar a 16 libras pie. Luego ir en incrementos de 4 libras hasta tanto se ajuste a 28 libras pie. Esto es de vital importancia. Torque incorrecto puede significar una varilla rotos.
