Paso 3: Sistema de manejo
Cortacéspedes de la mayoría vienen con una configuración de dirección de Engranes. Estos no tienen valor y tienden a pop fuera de lugar. Así que usted necesitará hacer un sistema de "gobierno directo". En otras palabras, una conexión sólida entre el volante y las ruedas delanteras.
Para esta build, compré un pre-construidos eje delantero de un hombre en Texas. Tiene un pequeño negocio llamado "Acme mowersports" y puede encontrarse en www.acmemowersports.com. Sus ejes delanteros son mucho porque incluso si usted construir su propio, el costo sería sólo un poco menos. Con el árbol de Acme, la rueda adecuada y el grado de inclinación están ya incorporados, que le ahorrará mucho tiempo. Estos vienen con el brazo radial así como conexiones para la dirección del eje, que en la mía corre por el centro de la parte delantera de la segadora por encima del motor.
Siguiente es la instalación del eje del manejo a lo largo de la parte delantera del bastidor. Esta cortadora tiene una configuración inusual donde la conexión de mando funciona sobre la parte superior del motor. Un un brazo va desde la palanca del volante a un eje que corre por la parte delantera del bastidor a los brazos de la radio de los largueros del eje delantero. En primer lugar, tengo algunos tubos de 1/1/4" acero y cortar algunas tiras de 2" de largo. En cada extremo, coloqué un rodamiento en el que el eje de dirección se ajusta a través de.
La parte superior del frente del eje de dirección dispone de una palanca extraíble para colocar la pieza de acoplamiento de la rueda de manejo. Esto permite eliminar si es necesario. Si nos fijamos en la foto titulada "detalle del brazo del pitman", es el eje del volante con el brazo pitman soldado. Como se puede ver, el brazo en el extremo es redondeado y tiene tres agujeros. Hay una razón para esto, que es prevenir las articulaciones heim, que son los pedazos de tornillo en el rodamiento de bolitas en los extremos de las varillas de Unión. La razón de los tres agujeros es que te ajustes a la sensibilidad. Fomente hacia fuera te da más holgura. Más en más. También es importante que el brazo que ejecuta en la parte superior de la zona del motor tiene la rosca en ambos extremos. De esta manera las articulaciones heim se pueden atornillar o para ajustar la cantidad de la derecha y la izquierda en las ruedas.
En la foto titulada: "Manejo de brazo", se puede ver cómo funciona este sistema. Por último, la foto de "gire a la derecha" muestra la parte inferior brazos de acoplamiento y el radio. Si usted ve la "t" en forma de pieza, que es donde se conectan los brazos de la radio. La "T" esta soldada a la parte inferior del frente del eje de dirección.
Otro paso es determinar el ángulo de las ruedas. En general, es mejor tener la rueda izquierda gire en más de la derecha. Suelen tener la rueda izquierda gire en 10:00 y la derecha en 2:00.
Por último, usted tendrá que instalar lo que se conoce como "paradas", que básicamente se sueldan con autógena en varillas o pernos para impedir que las ruedas girando demasiado. Si giran demasiado, el volante dará la vuelta completamente, por lo tanto invertir su dirección! ¡Mal! Para esta construcción. todo lo hice fue soldar dos 5/16" pedazos de varilla de acero al frente del eje, a la derecha donde los husos y swing. Los brazos del eje pulsa las paradas. Que mantiene las ruedas en su lugar en la posición correcta y colocar los topes en exactamente donde los brazos del eje golpearon, y luego soldar en su lugar.
Una vez tienes el manejo realizado, entonces solo has completado uno de los pasos más difíciles!
