Hola hay chicos su Geramicc85.
Hoy voy a estar trabajando en mi tablero en proyecto de sistema de aire en mi dodge ram 1500. Es hora de instalar el compresor. Tengo este modelo de 444c compresor VIAIR aire. Funciona con 12 voltios y dibuja hasta 38 amperios con una presión de operación máxima de 200 PSI. Este flujo de aire máximo de cosas es a 3,5 pies cúbicos por minuto. Y parece ser construido muy sólido y pesa 20 libras.
La unidad tiene dos soportes con cuatro agujeros de la goma amortiguadora en él para un perno de fácil instalación. Vino con un interruptor de presión que se va a apagar la unidad a 200 psi y a encender tan pronto como la presión en el tanque cae debajo 165 psi. También es este relé para conectar el compresor a la red eléctrica. Y luego tenemos la unidad de filtro de aire para evitar polvo y suciedad que va dentro de la unidad, viene con dos filtros de repuesto. El filtro puede ser atornillado directamente en el compresor o puede utilizar una manguera a distancia Coloque el filtro en algún lugar limpio y seco. Estos son los tornillos pequeños que vienen a montar el compresor.
Pedí algunas piezas adicionales para las conexiones. Hay esta 1/4 de pulgada T que quiero poner directamente detrás de la válvula para que el interruptor de presión puede montarse cerca del compresor. También podría poner en el tanque, pero esta manera no tener que utilizar tantos cables. Entonces conseguí estos conectores rosca rápidos para todas las conexiones de línea. Estos simplemente se atornillan y entonces usted apenas resbale en la línea de poliamida en el lado azul. Este diámetro externo de las líneas de aire es de 8mm y el interno es de 6mm. Según el fabricante que se puede utilizar para trabajar las presiones hasta 275 psi. Utilizaré esta cinta de teflón para sellar todas las conexiones neumáticas para evitar fugas de aire. Bueno es que fácilmente puede Agregar puntos a la línea poniendo en uno de estos Tees para bocinas de aire o lo que sea.
Ahora los cables de alimentación del compresor no son que mucho tiempo así que si quieres poner esta cosa en alguna parte luego junto a la batería tienes que conseguir cables extras. Pero antes de eso quiero encontrar un buen lugar para montar el compresor. No quiero poner en la cama del camión ya que va a estar en el camino y poner debajo el carro expondría a la suciedad y la humedad. Por lo tanto, decidí instalar el aparato en algún lugar en el compartimiento del motor. He aquí esta entrada de aire frío en la frente, detrás de que existe la unidad de control y el evaporador del sistema de gas propano. Aquí arriba las unidades sería suficiente espacio para perno a la defensa. Pero porque quiero evitar perforar el metal del vehículo, creo que sería un muy buen lugar. La caja del filtro de aire está hecha de metal y bastante estable. El compresor sentaría bastante alto derecho debajo de la capilla que ayuda a mantener la suciedad y la humedad lejos de ella. Y también la instalación será más fácil aquí a través de la buena accesibilidad de ambos lados. OK, aquí es donde va a ser así que empiezo a bolt en el compresor. Me quite este tornillo existente y utilice el orificio para colocar el compresor. Entonces se pueden marcar los otros 3 agujeros para taladrar. Así que asegúrese de que los orificios coincidan más adelante. El taladro que estoy usando es apenas un lil más gruesa que los tornillos para que no se juegan en el agujero más adelante. Así que marque donde perforar y luego sacar el tornillo otra vez para que tenga lugar para perforar. OK se perforan los tres agujeros y ahora trimm los bordes con un grande 10mm taladro. Asegúrese que no hay rebabas o polvo permanece en el compartimiento del motor para evitar la corrosión. Ahora puede montar el compresor con los cuatro tornillos. Bien el compresor ahora se sienta agradable y apretado en la parte posterior de la caja de entrada de aire.
Ahora a cuidar la conexión de línea de aire al tanque de aire, que se encuentra en el lado del pasajero en la parte de abajo. Hice un video sobre la instalación del tanque de aire, usted encontrará un enlace para al final de este video. La unidad de Viair viene con una válvula de retención instalada. Impide que el aire empujando hacia el compresor cuando el tanque se llena para arriba. Ahora tornillo de esa pieza en T en allí con cinta de teflón. En el otro extremo del Tee pongo en un conector rápido de 1/4. El interruptor de presión se pone ahora en el centro. envolver muy bien con cinta de teflón para evitar molestas fugas. Me enrosque y endurecer un poco.
Ahora estoy corriendo la línea al tanque deslizando en la defensa todo el camino en carro. El tanque de aire tiene conexiones de 3/8 de pulgada de rosca. Yo en uno de estos conectores de ángulo del tornillo y apriételo. Ahora la línea puede simplemente ser enchufada. Ahora puedo cortar la línea a la longitud correcta con estas Tijeras de podar, ya que no tengo cortadores de manguera de aire profesional. No pellizcar la línea mal mientras que corte ayuda a evitar fugas en las conexiones de enchufes redondeos.
Es hora de atornillar el filtro de aire en el compresor. Para abrir la carcasa puede utilizar un destornillador pequeño si usted necesita cambiar el filtro. Me quite el pequeño pezón aquí y enroscar el filtro. Asegúrese de que el filtro se encuentra en muy bien y más no apriete ya que cuenta con hilos de plástico.
Su tiempo a cuidar de la alimentación. Para eso primero puse un cable rojo grueso de 5mm de la batería del compresor. Yo estoy corriendo lo junto con un pequeño alambre doble al otro lado y asegúrelo con abrazaderas de plástico. Los cables desaparecen muy bien detrás de esta franja de tiempo. Yo estoy agregando un fusible en el cable positivo y luego prepare el extremo para sujetar la batería más adelante.
Ahora pase y conecte el cable negativo negro desde el compresor al chasis del camión. Para que yo sólo uso existente poco perno allí al lado de la ECU de propano.
Voy y tome el extremo del cable que solo corrí a la batería y soldadura para el pin 30 del relé. Ver un esquema del relé utilizado en la esquina de la pantalla. OK entonces suelde el cable rojo que se une al compresor en el pin 87.
Solamente los cables que faltan ahora son los que ayudan a cambiar el relé. Bien suelde el cable doble fino que corrí detrás de la tira de tiempo a los pines 85 y 86. hasta el momento no importa la polaridad. Ahora ejecute este cable dual para el interruptor de presión y corte abierto uno de los cables y conectar ambos extremos a los pines del interruptor de presión. Tener que soldar en, el alambre doble es ahora siendo corrió todo el camino bajo el tablero de instrumentos. Aquí tengo este pequeño interruptor que permite controlar el compresor más adelante. El conmutador está conectado otra vez la manera en que sólo obtiene energía con el encendido del coche en. La forma en que funciona el final es que el encendido coche interruptor de tablero como el interruptor de presión deben cerrar el circuito para el relé que enciende el compresor.
Ahora conecto el cable de alimentación preparada a la batería. Luego utilizar abrazaderas de plástico para garantizar todas las mangueras de aire y líneas eléctricas. De esa manera nada está colgando en el compartimiento del motor y se ve un poco mejor también.
Finalmente puedo ejecutar el compresor por primera vez. Parece que está funcionando como debería.
Espero que este video le ayuda de alguna manera. No dudes más de mis piezas de aire instalar videos en el tanque de aire de la parte de abajo y el orificio de salida de aire de carro cama. Realmente aprecio cada pulgar para arriba, cada abonado y cada comentario. Muchas gracias por mirar y buena suerte con su proyecto. Hasta la próxima es Geramicc85 firma hacia fuera!
