Paso 3: 2013-2014 MK. IV pruebas y resultados
El MK. IV experimentó múltiples pruebas estáticas para obtener las estadísticas de rendimiento en el motor. El motor del MK. IV desarrolló el 99% de su empuje calculado (2600 libras). Un motor cohete que realizar como esto es casi insólito-por lo general, es 'bueno' si el motor se realiza en el 80 por ciento de su rendimiento calculado. El MK. IV fue también uno de los más eficientes motores de cohete híbrido encendidos siempre.
Durante la última prueba, la cámara de combustión había sufrido algunos daños. Sin embargo, bromeaba que era porque el motor fue diseñado muy bien. La placa del inyector que atomiza el oxidante en la cámara de combustión a no atomiza el líquido; causado el oxidante que prematuramente se descomponen en sus componentes elementales. Esto probablemente aumentó la eficacia de la quemadura, pero este también es un proceso muy exotérmico, y ocurría en una parte de la cámara de combustión no prevista manejar el calor. Esto quema a través de la pared de la cámara de combustión alrededor del cohete. Esto fue totalmente reparables, mecanizado a una cámara de combustión y agregando más aislamiento. El trabajo requerido para hacer esto, y luego ejecutar otra prueba para obtener el permiso de vuelo, no fue factible desde un punto de vista de tiempo y dinero, ya que también finales período en BU. Además, para construir el siguiente cohete, el MK. V, no requiere haber volado el Mk IV de Quasar. Por esta razón, el cohete nunca voló.
