Paso 1: Montaje de MK. IIB
Uno de los temas que posponer las pruebas implicó el MK IIb, que es nuestro motor de prueba de sub-escala para probar nuestro Empuje vectorial sistema. Cuando se ordenaron a las varillas roscadas que empotrar el motor entero, accidentalmente fueron elegidas barras que eran más débiles que los especificados. Se hubiera roto cuando el tanque estaba a 900 PSI, que cuando operan a 700 PSI tanque de pruebas a 800 PSI, el margen de seguridad es inaceptablemente bajo. Podríamos han pasado por una prueba de flujo frío solo este fin de semana con las barras débiles, que habría sido seguro, pero el motor no habría sido seguro para una segunda prueba después. La prueba de flujo en frío sólo es llenar el motor con oxidante y ventilación como si estábamos disparando. La idea detrás de esto es probar todos los sistemas sin el riesgo adicional impuesto por agregar fuego a la mezcla. También pone el motor bajo tensión mucho menos mecánica.
Ordenan nuevas barras y le re-assmble el MK. IIb con ellos. Así que las barras eran realmente más de un hipo menor que una cuestión perjudicial. El resto de la MK. IIb va a lo largo como estaba previsto, incluyendo el diseño de las boquillas para quemaduras normales y pruebas de vector de empuje, grano de combustible del bastidor, y modificaciones en el pedestal de prueba usado el año pasado para el MK. IV.
