Paso 11: Flugtag = día de vuelo!!!!!! (parte 2)
Como dije antes, es necesario aprender de mi experiencia. Ir más ligero, más pequeño, más delgado, con empujadores rápidos y alas cortas. Estar bajo el ala, no sobre él. Tienen el centro de gravedad debajo del ala. El piloto es lo más pesado en el avión. Así que donde está el piloto será el centro de gravedad. Pregunte al equipo de seguridad en la cubierta para ayudar a su equipo de empuje y guía el plano de la rampa. Es muy importante que el avión se guía correctamente la rampa. Sobre todo si el viento no está en su favor. No hace daño preguntar, y probablemente lo harán.
No pedimos. Una fuerte ráfaga de viento golpeó mi ala derecha como que iba más allá del borde. El derecho de
ala muy alto levantada prematuramente y el ala izquierda se estrelló en la cubierta. Pegué el agua un segundo más tarde. Números oficiales dice 6 pies, mirando las imágenes, estoy adivinando más como 10-12 pies. No medir cuando el avión aterriza, medir en el piloto entra en el agua. Tan pronto surgieron, aprovechado mi mano en la parte superior
de mi casco, señalización para el equipo de seguridad y la multitud que soy yo OK.
Una vez que el plano es claro y el agua es segura, los empujadores pueden saltar. Uno de nuestros vendedores con la rodilla mal optaron hacia fuera. Qué nos no dijeron fue que hay una deducción de puntos para cada miembro del equipo que no salta. Así que supongo que también es importante que los miembros del equipo que son audaces, o loco o estúpido. Lo que tarda en tener que caer 30 pies en el agua. Como el piloto, no soy valiente, pero yo soy los dos últimos.
Después de su vuelo o bloqueo, tienen un pequeño discurso preparado. Tan pronto como usted sale del agua, habrá un equipo de cámara y entrevistador en tu cara te preguntas. Tienen algo gracioso y divertido que para decir. ¿Por qué? porque Red Bull tiene una pantalla gigante y un montón de altavoces grandes y un video en vivo para la gente de 90 miles te observa. Spotlight – divertirse!!!!!!
