Paso 1: Qué pasa
es apretado, incluso he comprobado que los códigos de apuro. Sin embargo, no todo llama para el diagnóstico de alta tecnología y el probador de exploración más reciente. Fallo de encendido de motor a menudo es causada por filtraciones de los cables de bujías, para que inspección visual podría revelar lo que está mal.
Las chaquetas pueden dañarse desde el exterior por la abrasión causada por la vibración del motor (especialmente en las botas de plug-end), un compartimiento de motor caliente, líquidos derramados o ácido de la batería, múltiples desconexiones y reconexiones para otro servicio, o incluso una familia de anidación de roedores. Haga funcionar el motor en la oscuridad cerca, mirar y escuchar. Si ves pequeños arcos eléctricos, o escuchar un snap-crack, hay fugas eléctricas de alta tensión. Por supuesto, corriendo el motor al ralentí no ejerce el sistema de encendido muy duro, así que usted puede agregar algo a prueba rociando los extremos del cable de enchufe con agua limpia de una botella de aerosol hogar.
Otra prueba: con un puente de alambre, tierra de la caña del metal de un destornillador que tenga un mango bien aislado. A continuación, ejecutar la punta del destornillador a lo largo de la longitud de cada cable y todo en la bobina y conecte botas. Esto producirá a menudo un arco desde el cable para el destornillador. Ahora mire los cables debajo de buena iluminación. Si son dañadas por abrasión, impregnados de aceite, cortado, quemado por el contacto con los gases de escape, o tienen un aspecto seco con grietas de calor, definitivamente no sería una sorpresa si ves arcos en la oscuridad bajo ciertas condiciones. Sin embargo, si se ven mal pero hay no hay arcos, hacer una resistencia cheque.
Un cable convencional tiene una resistencia de 10.000 a 15.000 ohms por pie de longitud, si es mensurable superior, probablemente el cable es malo. Un cable totalmente fallido en algún lugar a tener un descanso de rayita, y la resistencia será infinito.
