Paso 2: Ahora, reparar el diafragma
Puso serio, y usando un abrasivo del pedacito con mi Dremel y lo llevó fuera, limpiar el diafragma hasta el caucho puro.
Si usted quiere, use un abrasivo suave pulido poco para limpiar la goma. Funciona muy bien. A continuación, he utilizado el limpiador de frenos, recuerda y un trapo limpio para limpiar el diafragma para prepararse para el bacheo.
Amigos, el secreto de cada tubo buenas y remiendo del neumático, longevidad, sellado de capacidad y 100% seguro de reparación debe utilizar limpiador de freno después de que el diagrama de la instalación, con un trapo limpio para preparar la superficie para el cemento de goma.
Te diré por qué: porque el limpiador del freno "derrite" una pequeña capa de la superficie, ablandamiento, y en el mismo tiempo que permite todos los contaminantes a ser enjugado con el trapo, creando un acoplamiento ultra pura superficie para que el pegamento para adherirse a. Yo he parcheado el tubo en mi motocicleta de crucero de 700 LB muchas veces con este método.
NUNCA he tenido un error de parche, en una bicicleta, o el neumático de la motocicleta o el tubo al utilizar líquido de frenos para limpiar la superficie con un trapo antes de aplicar el pegamento y el parche.
No me refiero a predicar. No utiliza carburador limpiador, ya que contiene una pequeña cantidad de petróleo, lo que para un terrible contaminante cuando se mezcla con pegamento. Freno de limpiador es bueno para todo tipo de cosas, porque se evapora y no deja productos químicos de huellas.
Volver a la pista, ahora.
Después de quitar el residuo de correcciones inferior anteriores y la limpieza con el limpiador de frenos y un trapo, aplica cemento hacia un lado, trabajar en el caucho con el hocico del tubo de cemento. Me aseguré que no había puntos "secos", y que la superficie es muy brillante con pegamento mojado. Utilizo como fino de una capa como podía manejar. Demasiado pegamento significa que usted puede deslizar el parche, que es mala cuando está secando.
Las orejas que ves en el diafragma son donde los tubos de latón pequeño Inserte a través.
Yo siempre uso del silicón RTV (para aplicaciones de automoción. Si alguna vez estás en uno de los maravillosos c 99 sólo almacena, coge un montón de su sellador de silicona RTV. Personalmente lo he utilizado en motores y otras cosas. Es bueno). para sellar el conjunto.
Siempre permita que el RTV para "Configurar" durante la noche.
Había comprimido los dos parches con aproximadamente 10 libras de peso por 40 minutos, luego lo pongo detrás juntos en el calentador.
Una palabra de advertencia, trate de no obtener demasiada RTV alrededor de los tubos de cobre amarillo pequeño, porque se comprime en los tubos una pequeña cantidad.
Después fue todo junto, el calentador nunca ha encendido más rápido, y funciona como mejor de lo que siempre ha. Además, no debe preocuparse por puncionar la goma diafragma otra vez con la barra metálica. La cabeza del tornillo desplaza la presión ejercida sobre la goma sobre una superficie 20 veces más grande, reducir la presión específica por un factor de 20, eliminando el riesgo de punción.
1 año más tarde, está funcionando perfectamente. Sólo he tenido un puñado de cierres, mientras que antes de resetear el aparato varias veces cada ducha que realmente era un fastidio.
