Paso 1: herramientas, piezas y paso 1
- Pequeño destornillador de cabeza plana (para torneado de pezones)
- Habló clave
Materiales
- Llantas
- De los rayos
- Pezones
Asegúrese de que su pareja de bujes y llantas!!!! No utilice llantas único disco con no-disc hubs y asegúrese de que los bujes y llantas tienen el mismo número de agujeros.
Esta matrícula le dirá cómo de encaje de una rueda de 32 radios con un 3 cruz patrón.
Lo primero que debemos hacer es elegir tus llantas y bujes. Im usando llantas de sol Singletrack en camo) y los ejes de Novatec (sin embargo algunos cuadros mostrará diferentes ejes y llantas). Este montaje no sólo mirar la mancha sino también pasado un infierno de mucho tiempo con un mantenimiento mínimo.
Una vez que has seleccionado tus llantas y ejes que necesita calcular la longitud del rayo que necesita. Hay un montón de calculadoras radios en Internet. El fabricante de tus llantas o concentradores incluso podría tener uno. Si usted es realmente afortunado el dueño de la tienda compraste las piezas sabrá el tamaño que necesita.
Generalmente las longitudes de los radios para una rueda delantera son las mismas en cada lado, generalmente. Radios de la rueda trasera será de diferentes longitudes, generalmente. El lado de impulsión de la rueda a utilizar radios más cortos que los laterales adosados, esto es debido a la rueda trasera está servida (más plana en el lado del cassette).
OK, tenemos llantas, radios y bujes (y pezones intentan evitar aleación) permite iniciar la lazada hasta que la rueda.
Esto es cómo construyo mis ruedas, Im no diciendo que es la mejor manera pero funciona para mí y nunca he sufrido un rayo roto o pringled rueda.
Mirar su borde debe ver que los agujeros están colocados una determinada manera. Uno a la izquierda a la derecha, a la izquierda de la derecha y así sucesivamente.
Si son cordón un comienzo de eje de disco en el lado del disco, hará la vida mucho más fácil.
1. pop su primer habla en desde el exterior de la maza y cordón por el orificio correspondiente (izquierda/derecha) más cercano al agujero de la válvula.
