Paso 5: Estructura y componentes
Bicicletas antiguas puede ser muy buena calidad, solo tratar de permanecer en este lado de los 80, cuando la mayoría de los fabricantes cambia de acero al carbono o acero de alta resistencia (Hi-Ten) acero cromado (cromo). Las bicicletas sólo modernas todavía utilizan acero al carbono o hi-ten el almacén de bicicletas, pero pre-80s que fueron la norma para todos pero las motos de gama más alta.
Algunas de la más alta gama bicicletas antiguas tenían buenos marcos de acero, especialmente las de Reynolds 531 o Colón acero.
Si usted puede encontrar uno en buen estado, que busca en un marco de buena aunque es más viejo.
Sin embargo, a menos que el propietario anterior mantuvo con actualizaciones a lo largo de los años, debe aún considerar una moto más nueva, como muchos adelantos en los componentes se han hecho desde entonces.
Algunas marcas que están en los grandes almacenes hoy alguna vez fueron empresas legítimas bicicleta (Schwinn es más notable: un 10-20 años Schwinn es probable que sea una buena moto, mientras que un 2010 Schwinn es probablemente de un departamento de almacén - mejor que un Murry o susceptibles, pero aún no es una buena opción)
Si tiene una etiqueta (generalmente en el tubo del asiento, cerca de la etiqueta de tamaño de marco) que indica el material del marco, evitar el acero de alta resistencia. Cromo o 531 acero, aluminio, titanio y fibra de carbono son todos los materiales de buena estructura, con sus propias ventajas y desventajas, pero para fines prácticos del transporte, que debe sobre todo estar buscando acero. El aluminio también es decente y generalmente un poco más ligero. Prefiero acero para una moto de estilo de trabajo práctico, porque es el más fuerte de todos los materiales de bastidor, y se puede doblar después de un accidente y va fuerte. Cualquier otro tipo de marco, una vez dañados o doblados, ya no es seguro para viajar. Sin embargo, si encuentra una bicicleta que es perfecta en todos los sentidos, no necesariamente shun lo justo porque está hecho de un material más exótico.
Suspensión agrega peso, complejidad y costo y a menos que usted viaje Off-Road, no sirven para mucho, pero si montas-off road (o si tiene gigantes y frecuentes baches con), puede hacer el paseo más confortable y darle mejor control. En general, para una moto de viaje, recomiendo saltarlo.
Flaca, alta presión, los neumáticos tienen menos resistencia a la rodadura y menos peso, por lo tanto usted puede ir más rápido y más lejos con la misma cantidad de esfuerzo. Sin embargo tener menos agarre en condiciones adversas (nieve esp), dar un paseo accidentado y son (en teoría **) ligeramente más propensos a pisos.
** En mi experiencia personal, no he tenido ninguna pisos más en mi bicicleta de carretera.
El estilo curvado del manillar en bicicletas de carretera le da más posibles posiciones de las manos, que pueden ser agradables en paseos largos una vez que las manos se cansan, pero en última instancia la forma del manillar es una cuestión de preferencia personal. Si es posible, probar estilos diferentes una pareja en la carretera antes de ser comprometidos con un mismo tipo.
Yo recomendaría una regulable en altura y ángulo del tallo para cualquier ciclista nuevo, para que pueda elegir si va a ser más vertical (resistencia del viento más cómodo, pero más alto) o más baja y elegante, o en cualquier lugar entre y cambiar entre ellas siempre que lo desee, como viajar más y encontrar lo que te gusta. Más bicicletas de mayores (10 años o más) tienen un estándar de vástago de altura ajustable. Las bicicletas más modernas tienen un "threadless auricular" (comúnmente llamado "Adelante-set", que es en realidad un nombre de marca) que no son regulables en altura, pero puede colocar una varilla de ajuste de ángulo que
(ver fotos)
Como ya es, deliberadamente dejo a montones de información, porque esta es una guía básica, y porque se compra algo usado y con opciones limitadas. No encargo pedido una bicicleta $3000, así que si tienes un amigo fanático de bici dura, usted puede ignorar más de lo que ella dice sobre marco de cabezazos, habló cuentas, engranaje proporciones, o la superioridad de piezas cursi Ultegra y dura-ACE. Recordar que su objetivo es llegar de un lugar a otro, no para ganar un criterio. Le digo que ni siquiera sabes lo que un criterio es.
