Paso 7: accesorios
Ahora que tienes todo... tiempo para gastar un poco más
Su una buena idea tenerlo desprotegido por un mecánico calificado, o por lo menos un amigo que es una tuerca de la moto. Esta es una oportunidad perfecta para devolver a la tienda de bicicletas local que le ayudó hacia fuera con asesoramiento mientras que se fueron de compras.
Si no hay una bicicleta local tienda que le debe un favor a, Bici Nashbar ofrece algunos de los precios más bajos encontrará en cualquier lugar en accesorios de moto.
Mientras estás allí, es necesario, a un mínimo, un nuevo casco. No utilice un casco que viene con la moto, o cualquier otro casco usado. Reciben daños internos de absorción de la energía en un accidente, que puede no ser visible desde el exterior (es básicamente un conjunto de abrigo de burbuja microscópica y en caso de colisión, las pequeñas burbujas de aire pop). Por lo tanto, un casco de bicicleta es solamente de un solo uso. Si se utiliza, no hay ninguna manera para asegurarse de que no ha sido en un accidente ya. Incluso si no ha sido en un accidente, gotas repetidas, incluso desde 4 pies hasta el suelo, pueden gradualmente desgasta su protección de impacto, como la exposición Ultravioleta del sol y la exposición al ozono de tráfico.
Si conduce de noche, un faro es absolutamente esencial, junto con los reflectores que vienen de serie (o cinta reflexiva si alguien quita los reflectores standardos). Mejor aún es una linterna extra brillante, una luz de cola, los reflectores standardos y cinta reflectante. Ejecutar el faro incluso cuando está claro hacia fuera en cualquier momento hay reducida visibilidad, como cuando hay resplandor de sol en el atardecer y el amanecer, o en un día nublado. Me he dado cuenta puedo ver los ciclistas mejor cuando yo estoy manejando cuando salen sus linternas en el día, por lo tanto ahora ejecutar mis luces en cualquier momento estoy en la bici, día o noche, incluso cuando su claro hacia fuera.
No es divertido ser golpeado por los coches.
Otras cosas muy buenas que son, que absorbe los baches del camino y proteger las manos en una caída y una campanilla para advertir a los peatones sin tener que gritar.
Algunas personas juran por cortocircuitos de ciclo, que tienen una plataforma construida en para supuestamente hacer más cómoda la sesión. Nunca he cuidado para ellos. Más importante es conseguir una silla de montar que se le ajuste correctamente. Debe ser ligeramente más ancha que la distancia entre los huesos de "Siéntate" - puedan sentirlos que sobresale en la parte inferior de su hueso pélvico cuando usted ponerse en cuclillas. medida que la distancia (preferiblemente en casa solo) y no más de una pulgada o dos más amplio que el (y definitivamente no menor que) buscar una silla de montar. Tener que distancia correcta será más de una diferencia que cualquier corte-outs o gel insertos o amortiguadores de choque o cualquier otros artilugios y "características" encontrará en silla de montar moderna. La silla de montar debe ser firme. Esto se sentirá más incómodo al principio, pero como te acostumbres a él, y poner más millas en la bicicleta, será más cómodo (y hacen menos daño potencial a las partes importantes del cuerpo) que una silla blandita. La razón es porque hunden en una silla suave, y pone presión en todas partes igual, mientras que un sillín duro soporta los huesos de la sit, todo lo demás sobre él, manteniendo como él debe. Sé que parece el asiento de gel amplia cómoda grande como andar en un sillón. Sólo tienes que confiar en mí.
Pongo esto en la sección de accesorios y no los componentes, es porque la selección de la silla de montar varía ampliamente, por género y entre individuos, que usted no debe esperar encontrar una bicicleta que tiene una silla cómoda para usted ya. Usted puede tener suerte, pero no rechaza una bicicleta buena de lo contrario porque el asiento es incómodo. Si es posible, tratar de encontrar una tienda que le comercio, si uno en su bicicleta está en buena forma, pero no para usted.
