Paso 3: Esquema neumático.
Comencemos con el neumático. Sistema eléctrico es lógico seguir de neumático.
1-menos entrada (instalación de soplado)
Filtro de entrada de 2. Limpieza de aire entrante. Filtro de la precisión del coche de tipo FT-206.
3 - manómetro para comprobar el nivel de vacío. En aquel momento allí wer no manómetros normales disponibles, por eso tomé uno con escala de 0 hasta 2 kg/cm2 y alineado de flecha en 1 kg/cm2. Será un indicador. De todas formas hay una normal en cámara de vacío, por lo tanto lo uso.
4-compresor, sacado de la nevera
5-filtro de tipo FV-6. Consumo hasta de 6m 3/h, o hasta 100 l/min. Está en producción en serie en Rusia. Usted puede comprar por Google. Filtro tiene reflujo tapón de aceite, se hace especialmente para recoger.
6-Normal manómetro 0-2 kg/cm2. Resultados de la prueba ACC.to, compresor puede hacer presión hasta 6 kg/cm2, pero este manómetro es suficiente para mis propósitos.
7 - válvula Electro-pneumatic (descarga). Encontrará información al respecto a continuación.
8-detrás de la válvula. Encontrará información al respecto a continuación.
9-salida obligando a montaje
10 - receptor. Dispositivo externo para compresor
11 - neumo-regulación de dispositivo. Se fija en el receptor. Está en uso para el control automático de presión en el receptor. Este dispositivo tiene tornillo para el control de la presión. Cuando hay reducción de la presión en el receptor, dispositivo de regulación de NEUMO es responsable de encender el compresor.
¡ Atención! Compresor no debe funcionar en la tubería principal con presión. De lo contrario se quema la bobina de arranque. Después de comienzo del motor del compresor, se produce aumento de la corriente a través de la bobina de trabajo. Bobina de relé de arranque tendrá el elemento central con superficie de contacto en. Contactos están alimentando la bobina de arranque. Motor comienza a girar rápidamente. Después de centrifugado del motor para arriba, la corriente disminuirá a través de la bobina de trabajo. Bajo fuerza de gravitación, elemento de la base cae e interrumpe la bobina de la bobina.
Por eso son necesarios los dispositivos especificados por dígitos 7 y 8.
No tenía ninguna válvula neumática eléctrica de 220V, por eso tenía que poner transformador. Espero que no se repita mi juicio. (Hoy en día en el mercado de web hay dispositivos disponibles que pueden sustituir a dispositivos especificados en mi plan por dígitos 7 y 11. Estos dispositivos se denominan relés de presión, o – selector de presión. Hay ningún control de la presión en estos relés, pero usted puede Agregar el reductor en área de salida).
Hay par de normal abierto de las conexiones de válvula. Después de encendido del compresor, la válvula está cerrada, aire va hacia fuera a través de la válvula posterior al receptor. Luego debe inflar el receptor. Compresor se va a apagar, también la válvula, la válvula de sangrado (al ambiente) el aire del área "compresor – válvula posterior". Si no hay ninguna válvula posterior, aire del receptor se apagará.
Pero no lo necesitas, ¿te?
