Paso 14: Otras notas
En la lista de "cosas extrañas nadie le dice acerca de..."
He encontrado unos caprichos mientras trabajaba en este proyecto.
Soporte del resorte de freno trasero
Cuando me metía el ciclo todos juntos de nuevo y prueba para asegurarse de que todo era trabajo bien, que tuve que volver a enlazar el freno trasero. En moto, el freno trasero es activado por un pedal del pie derecho. Un resorte tira ese pedal hacia arriba cuando la suelte. Pero aquí es lo raro... No pude averiguar donde que resorte conectado a en el marco de la motocicleta. Consulté la reparación manual y encuentra hacia fuera que la primavera los ganchos en el silenciador.
Por convertir mi motocicleta a eléctrica, ya no tenía un lugar para conectar mi resorte de retorno! Así, construí soporte un poco pequeño, personalizado, sólo para la primavera ir a. En su proyecto, usted puede venir a través de algunos otros extraño capricho como este. No es gran cosa, simplemente te da la oportunidad de ser creativos y encontrar su propia solución.
El tanque de Gas
Algunas de las preguntas más comunes que recibo sobre una motocicleta eléctrica son sobre el tanque de gas. Típica es "Si no tiene cualquier gasolina, ¿por qué tienes el tanque de gasolina?" y "¿por qué no sólo cosas tanque de gas lleno de pilas!?"
Las respuestas cortas son que motos no parecen sólo motocicletas sin el tanque de gas, y realmente no cabe de todos modos las baterías allí.
Cuando llegué a la motocicleta, el tanque era ya oxidado y abollado. Estaba totalmente seco de hueso, pero todavía lo dejé abierto durante unos días antes de cortar la parte inferior con una amoladora de ángulo, por lo que yo podía vencer a las abolladuras desde el interior. Luego desnudaron la pintura existente y le dio un nuevo trabajo de pintura. La parte superior del bastidor de la motocicleta es un tubo que va directamente a través del tanque de gas. El tanque es casi como una bolsa de sillín que se cierne sobre esa barra. El tanque también se curva y las baterías son casi siempre grande rectangular. Así, entre el marco y la forma del tanque, solo no vas a meter pilas allí (que también aumentaría el centro de gravedad en el ciclo así.) El tanque hace una cubierta excelente sobre las pilas. También sería un buen lugar para montar el regulador del motor o un cargador de baterías, mientras que asegurarse de que tienen suficiente ventilación.
Algunos entusiastas del vehículo eléctrico hará incluso un tanque de gas FAKE de espuma, fibra de vidrio o plástico. Da el ciclo que refrescar la mirada, pero ya es costumbre, puede ser diseñado para dar cabida a las baterías u otros componentes. Recuerde que en algunos ciclos de hoy, realmente no es el "depósito de gasolina". Goldwings, el "tanque" es sólo un puerto de llenado, pero el tanque de combustible real está en otra parte del vehículo. El "tanque" hace una bonita caja para guantes, gafas y los mapas.
TUBOS RUIDOSOS SALVAN VIDAS
Un mito de una motocicleta eléctrica es que es silencioso. No - hace algo de ruido, pero es significativamente más silencioso que una moto de gas, especialmente uno con tubos de escape modificados. Si la necesidad se presenta para que mi ciclo sea fuerte, tengo un cuerno y no tengo miedo de usarlo.
Aunque la mayoría conductores de automóviles hoy en día tienen sus ventanas rodadas para arriba, con el aire acondicionado manivela y el radio a todo volumen, (por lo que no puede oír una cosa de todos modos) algunas personas todavía piensan que una moto es muy fuerte es una característica de seguridad. Después de la millonésima vez que escuché que "ruidosamente tuberías salvan vidas" (en su mayoría de no-motociclistas), me preguntaba si había una manera pude jugar con eso de una manera que podría ser una motocicleta eléctrica mejor que un gas uno cuando vino a hacer ruido.
He conectado un reproductor de MP3 a mi PC y descargar algunos efectos de sonido de varias motos. Luego até altavoces para ordenador autoamplificados dentro del tanque de gas hueco y bungie-corded el reproductor de MP3 para el manillar. Yo ahora podría sonar como una Harley, una Kawasaki, una moto de 50cc o el coche volador de George Jetson!
Ver detalles en aquí en Instructables.
Formación
Si no lo has hecho ya, tome una clase de la protección de ciclistas. Montar a caballo de la motocicleta es una habilidad. Debe ser aprendido y practicado. Asegúrese de que siempre "pillarle el truco de" otra vez en el resorte después de tirar el ciclo detrás de invernaje. Es que hasta pienso que para el invierno debe cubrirse aquí también.
Almacenamiento invernal
Cuando miré a través del manual de ciclo de invierno, me ha sorprendido en la cantidad de trabajo era guardar un ciclo de gas para el invierno! Tienes que cambiar el aceite, correr el tanque seco y haciendo una lista sorprendentemente larga de otras cosas! Cuando regreso de almacenamiento en la primavera, tienen que cambiar el aceite (¡ otra vez!) y otra lista de lavandería.
En mi motocicleta eléctrica, aquí está cómo lo pongo para el invierno.
- Cargar las baterías
- Tire de la desconexión de la batería
- Ignorar el ciclo para el resto del invierno (sólo guardo mina en la esquina trasera del garaje.)
En la primavera, ha
- Cargar las baterías (que se descargarán un poco durante el invierno)
- Compruebe el aire en los neumáticos.
- En la desconexión de la batería, gire la llave y montar el ciclo!
Iluminación LED
Un vehículo se vuelve más eficiente resulta más ligera y más aerodinámica. También puede ayudar a hacerla más eficiente, reduciendo las cargas eléctricas. Por ejemplo luces LED consumen menos energía que las incandescentes. En mi ciclo, reemplacé el stock piloto trasero con luz LED en la tienda de autopartes. Son fabricados en masa, aprobado por el DOT y asequible.
Gustaría tener un bajo consumo de energía los faros, pero en este momento hay sólo unos faros LED aprobado por el DOT disponibles en el mercado, y son bastante caros. Me gustaría conseguir una hora el precio hacia abajo, o posiblemente construir mi propio.
Las señales de vuelta en el ciclo son todavía incandescentes, ya que no utilizan casi ninguna energía en absoluto (con qué frecuencia son señales de la vuelta de!?) No tiene sentido para mí gastar el dinero para actualizar a LED. Si yo estuviera construyendo una motocicleta nueva, personalizada, instalo luces todo derecho desde el principio.
300 millas por galón!
Otra cosa genial sobre motocicletas eléctricas es cómo loco eficiente pueden ser! Después de mi primer viaje con la batería completamente cargada, recarga la batería, seguimiento de cuánta energía fue utilizado (con un Kill a Watt monitor de energía) y divide por cuántas millas he viajado (con el odómetro de viaje). Usé números de conversión eléctrica a gasolina del MIT para calcular lo que sería el equivalente a "millas por galón". Salió a más de 300 mpg!
¿Es justo utilizar MPG cuando hablamos de vehículos eléctricos? No, no realmente. Gasolina no se hacen con paneles fotovoltaicos o aerogeneradores, y no hay casi tantas gasolineras que hay enchufes eléctricos. Cuando se habla de vehículos eléctricos, podemos usar "MPGe" o millas por galón equivalente. No es un análogo perfecto entre gas y eléctrico, pero da a las personas que han vivido en un mundo de millas por galón un mejor sentido de la eficiencia de un vehículo eléctrico. Tenga en cuenta que el calor, ruido y vibraciones son todos signos de pobre eficacia. Una motocicleta eléctrica no tiene un motor caliente, con escape ruidoso que silenciadores, y no agitar de la vibración del motor.
Frenado regenerativo
Muchas personas ahora están familiarizadas con el concepto de frenado regenerativo, debido al renombre de corriente de coches híbridos. Así, por supuesto me preguntan si mi ciclo tiene como característica. No no es así. Aunque un motor de imán permanente de CC puede hacer un buen generador, añadir frenada regenerativa agrega costo y la complejidad del proyecto. También, frenar la mayoría se realiza en la parte delantera de un vehículo. En el ciclo, el motor está conectado a la rueda trasera, donde sería menos eficaz para la regeneración. También, overbraking en la parte posterior de un ciclo puede conducir a un deslizamiento incontrolado. Muchos "hypermilers" consigue mejor economía de combustible evitando el frenado en primer lugar, utilizando sencillas técnicas de conducción ecológica, como "luces del tiempo".
B saldo
No queremos terminar hablando de este proyecto sin mencionar lo que cuesta para construir. En primer lugar, permítanme empezar diciendo que cualquier proyecto como este puede tener gran variación en el costo de los componentes y el presupuesto final. En mi proyecto, algunas de las partes, como el amperímetro, la luz indicadora de encendido y cargador de batería eran artículos que ya había o eran materiales rescatados.
Aquí está un avance básico del presupuesto del proyecto.
- Bicicleta de donantes - $62 (comprado por $100, venden chatarra piezas por $38)
- Motor - $500
- Controlador de motor - $300
- Acelerador de giro - $50
- Pilas - $700
- Piñón - $20
- Cadena - $10
- Piñón trasero personalizado - $100
- Portafusibles, corte de batería y cableado - cerca de $100
- Manual de servicio - $20
- Contactor principal - $50ish
Suma todo, y el proyecto salió a la derecha alrededor de $2000. Si una persona ya ha tenido algunos otros, trataron de las baterías usadas, o instalar un motor de montacargas barato, el precio podría bajar. (Ver foto de ciclo de Russ en el ultimo paso! Él construyó su para casi nada!)
Por otro lado, si se tratara de piezas todo nuevas, con un motor High-End y controlador y las baterías de litio, el proyecto fácilmente podría ser $10.000. (Ver ciclo de Tony en el ultimo paso!)
En el proyecto de coche eléctrico, era un poco más inteligentes sobre el dinero, utiliza creativamente rescatada partes y construyó un coche eléctrico todo para sobre el total de $1300.
Costo de carga
Motocicletas eléctricas son eficientes y tienen pequeñas baterías de coches eléctricos. Mi ciclo normalmente cuesta alrededor de un centavo una milla para cargar. Variará un poco dependiendo de lo que son tarifas eléctricas en su área. Tarifas eléctricas son mucho menos volátiles que los precios de la gasolina.
Si tienes solar, puede cargar su ciclo "gratis"!
En algunas áreas, existe un plan de "Hora". Pagar doble el precio de la electricidad en tiempos de "carga máxima" y pagar la mitad del precio durante la "temporada baja", generalmente en la noche. Consulte con su compañía local de electricidad. Recargando su vehículo solamente en la noche, usted puede cortar sus costos de "combustible" eléctrico a la mitad!
Simplicidad
Por último, quisiera mencionar que a pesar de que fui en mucho detalle en este proyecto, motocicletas eléctricas son simples. Son casi más limpio, más sencilla transporte posible. Sabiendo lo que sé ahora, podría construir una motocicleta eléctrica en un fin de semana de tres días.
Conozco a un chico que yo envié por correo una foto de mi moto. Cuando lo vi la semana siguiente, ya había construido una motocicleta eléctrica casi exactamente como el mío!
