Paso 4: electromotor
Este proyecto utiliza un Briggs & Stratton Etek. Es un DC (corriente directa), cepillado, motor de la crepe, nominal de hasta 48V y 150 amperios continuos. Lo tengo usado, a través de Craigslist, de un estudiante universitario que construyó esos robots que lucharon entre sí. Estaba usando este motor hacer para pivotar un martillo, pero era demasiado poderoso, y él mantuvo rompiendo mangos de martillo!
¿Por qué este motor?
DC - corriente directa
Motores de corriente directa son muy muy sencillos. Son fáciles de controlar la velocidad de. Además, las baterías usan corriente directa. Mediante el uso de un motor de corriente continua, no hay ningún paso intermedio de convertir la energía DC de la batería a la corriente alterna para funcionar el motor.
Montaje de la cara
El motor de Briggs tiene ocho agujeros en el extremo (la "cara") del motor para que sea fácil montar una pieza plana de acero o aluminio. Algunos motores tienen un "pie" en la parte inferior de ellos para el montaje, que no habría sido tan fácil de usar en esta situación.
Imán permanente
Motores de imán permanente tienden a ser muy compacto. Crean energía de rotación (torsión) empujando dos campos magnéticos uno contra el otro. Un campo magnético es producido por la corriente de las baterías (un electroimán). El otro campo magnético es de imanes permanentes del mineral. Estos imanes son mucho más compactos que sería un segundo electro-imán, lo que permite un motor general potente pero pequeño. El factor limitante en el diseño es la fuerza del campo magnético permanente. Muchos motores de imán permanente de la vuelta igual de bien en cualquier dirección. Simplemente intercambie los cables positivo y negativo de la batería para que pueda girar la otra manera. Los imanes permanentes son siempre magnético! Así que no deje una lavadora cerca de una de las ranuras de ventilación, o se consigue aspirado y tienes que desmontar todo para poder salir! Desde entonces, me aseguré de que todas las arandelas son de acero inoxidable (no sólo son resistentes a la corrosión, pero así son no magnéticos).
Elegí este motor sabiendo que muchas otras personas habían utilizado el mismo que en sus diseños de la motocicleta eléctrica. http://www.evalbum.com/mtrbr/Brig
Motores de imán permanente se diseñan generalmente para hacer girar igual de bien en cualquier dirección. Si el motor gira la dirección opuesta de lo que pretendía, todo lo que tienes que hacer es intercambiar los dos cables. En una motocicleta grande, podría tomar ventaja de esto con un contactor inversor tener una marcha atrás.
No es todo acerca de caballos de fuerza...
Motores eléctricos se clasifican diferentemente que los motores de gas son en términos de su poder. Un motor de gas se mide en caballos de fuerza con el motor funcionando a velocidad casi máxima y consumo de combustible (lleno-hacia fuera!) Un motor eléctrico tiene una potencia de cuanta energía es puede poner hacia fuera - durante horas. Así, una clasificación de potencia entre un motor y un motor eléctrico no es manzanas a las manzanas.
Motores cada vez más ahora también están siendo clasificados en vatios. Un vatio es una unidad de potencia utilizada. Mayoría de la gente entender vatios, como que una bombilla de 100 vatios utiliza más energía que una bombilla de 75 vatios. Pone hacia fuera más energía (como la luz y el calor) pero también costos más en su factura de electricidad.
En el diseño de vehículo eléctrico, tenga en cuenta que voltios x amperios = vatios. También, 1 caballo de fuerza es aproximadamente 746 watts. Así, es bastante fácil de hacer algunos matemática simple para calcular la potencia de nuestro motor.
Por estar conectado a cuatro baterías de 12 v en serie, la tensión nominal del sistema es 48V. El motor es clasificado en 150 amperios continuos. 48 x 150 = 7.200 vatios. Dividir por 746 (vatios a caballos de fuerza) y se obtiene unos 9,6 caballos de fuerza. Eso no suena como mucho. Sin embargo, se puede lograr mucho mayor amperaje brevemente a través del motor - generalmente tres o cuatro veces más. Mi amperaje del sistema está limitada por el hecho de que el controlador del motor maximiza hacia fuera a 300 amps. Sólo que todavía significa que podemos conseguir el doble de la potencia del motor en comparación con lo que puede pensarlo puede producir, basado en los números estampados en él.
Se combinan con mayor eficiencia (por perder totalmente la transmisión) y el hecho de que tienes Par completo de la línea (un motor de gas tiene que acelerar a varios mil RPM para entrar en la mejor banda de power) y hasta un motor eléctrico compacto aceleración mucho mejor de lo que piensa podría.
Más tarde tuve mi ciclo probado en un dynometer en una Harley-Davidson gran recopilación. El ciclo "oficialmente" registrado en como 12hp. Pero cuando el chico por primera vez a montar el ciclo hasta el dyno, casi lanzó con qué rapidez acelerada!
Otras opciones de
¿Qué otros motores pueden utilizar su motocicleta eléctrica? Además de imán permanente DC motores allí también serie y motores DC sin escobillas motores así como algunos nuevos AC. Motores de serie son similares a motores de imán permanente CC. Son más voluminosos, pero producir torque fantástico! Se podría utilizar un motor de serie de un montacargas eléctrico tirado. No utilice un motor de la bomba. Aquellos no tienen un eje de transmisión masculina. Lo mismo va para los motores de carro de golf eléctrico. De lo contrario puede sonar como un buen motor para un ciclo, pero a menos que tenga una manera de conectar fácilmente un piñón estándar del motor, será un montón de retoques para hacer trabajo para su proyecto. (Un amigo mío está trabajando en el diseño de un kit con una parte de la especialidad permitiendo que cualquiera pueda construir su propia motocicleta eléctrica con un motor de carro de golf estándar. Buscar que en el futuro.)
Motores DC sin escobillas y de corriente alterna son muy similares. Requieren Controladores dedicados diseñados específicamente para ellos. Si vas a esa ruta, comprar el motor y el controlador como un juego a través de un distribuidor de buena reputación.
en general, todos estos motores son refrigerados por aire, lo que no necesitas una motocicleta con un radiador en él.
Para fines de planificación, usted quiere saber que su motor se ajusta en la moto antes de comprarlos! Hecho que medir el espacio que tienes y el tamaño físico del motor antes de comprar. Si el motor no está delante de usted en persona, no te preocupes, más los motores manufacturados tienen diagramas que se pueden descargar, que incluyen las dimensiones físicas. (Ver Etek_Diagram archivo PDF abajo.)
Además el diagrama con dimensiones físicas, es también una lista de información importante en esfuerzo de torsión, tensión, RPM, etc.. Le ayuda a planificar su ciclo de diseño también.
