Paso 5: Construir el equipo de vela
Nota De mayo de 2011--el año pasado ha cambiado el método de dirección por un timón de popa tradicional: una carrillera a popa con popa de canoa gobios/POG compró de Duckworks la revista con una placa de aluminio de espesor de 1/4 de pulgada para la lámina del timón, conectada un perno de 1/4 de pulgada SS. Las patadas de hoja pesada para arriba cuando golpea algo y cae derecha detrás otra vez. Usé un timón-yugo-sierpe-acoplamiento en el Mesana. Me gusta mejor--el barco dirige un poco mejor, pero como siempre, una vez el timón en la popa, no puede fácilmente repararlo en el mar.
OTRA nota:-Cable de seguridad del perno de la hoja del timón! Me lo Quito cuando remolque el barco, así que usé un dedo tuerca en un perno más largo que sea necesario, que ningún problema durante mi estadía de día. Sin embargo, durante el desafío de Everglades la tuerca hecho girar apagado después de cerca de 22 horas de navegación sin escalas (así ninguna posibilidad de examinar), el timón hoja cayó apagado y tuve que abandonar en tiempo áspero (donde realmente necesita un timón para dirigir alrededor de rompiendo las olas). Sí, yo tenía un plan y engranajes incluso a seguridad el timón, pero descuidado en las prisas y la emoción de la línea de salida. Una parte de 50 cent me costó todo (que era mucho!).
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Usted necesitará un timón, leeboard, socios de mástil, mástil y arboladura y velas. Compré un montón de mástiles de windsurf usadas de fibra de vidrio que usé para mástiles y mainboom, y largueros de madera hechos de cristal Douglass cortan de escenificando los tablones de los bordes (lo que la madera esconde esencialmente cuarto aserrada = bueno).
Construí el timón y leeboard de ésos tablones de ancho laminados que inicio tiendas venden de estantes y escritorios. La laminación se extiende los defectos si, pero usted elegirá las mejores piezas de albura y nudos. A formas con draw-knife, planos, lijadora de banda, lijadora orbital de la hoja en forma, entonces había vidriado con tela de 6 oz.
Capturé la leeboard entre piezas de rodamiento del casco en el interior y rieles en el exterior. Así se ven un poco torpes en el casco, pero este método es versátil. Diseñé esta configuración para permitir que cerca de 40 pulgadas de movimiento longitudinal alrededor del centro del casco, para que el centro del barco de la resistencia lateral se podía ajustar. También, esto permite la leeboard patada ascendente cuando golpea algo. El movimiento del leeboard, también me permite quitar la vela mesana y vela de la vela mayor o cambiando la mizzen a los principales socios para la navegación de tiempo ventoso.
Me decidí por un cuarto timón porque quería probar uno. Me ha gustado los timones de cuarto de estilo indonesio que Tim Anderson documentado en sus fotos de viaje, y que me llevó a leer el libro, Outrigger canoas de Bali y Madura, Indonesia. Compone un timón de pseudo-Indonesia cuarto mantenidos por un amarre liberable y cambiado más adelante a un timón de cuarto con bisagras pivotantes en un perno. Estos playings alrededor a explicar porqué el timón parece extraño. Ha sufrido mucha experimentación.
Foto 1--Espacios en blanco para leeboard y timón láminas:
Foto 2 - cepillado guías para comprobar la forma progresiva de principales y posterior los bordes de las hojas (opté por bordes durables en lugar de bordes eficientes):
Foto 3 - el equipo y la situación para formar las juntas; Utilicé mi querida "nomad" caja de herramientas/Banco de trabajo descrito en otro instructivo;
Foto 4 - después de una temporada con una dirección inspirada en indonesio remo/cuarto del timón y cambiado a esto con bisagras del timón de la cuarta parte (aquí, rugosa hacia fuera). Las cintas provienen de versión 2.0, utilizando una figura de estilo Wharram 8 bisagra/cojinete de amarre. Este método probablemente funciona mejor en una popa de catamaran larga; para mí, la superficie de amarre era demasiado corta y el esfuerzo de torsión en el timón demasiado alto y mi nylon línea demasiado elástica. Versión 2.1 optó por las bisagras del timón de Duckworks. Estoy todavía no contento con el timón de dirección, aunque funciona. Tiene mucho brazo de palanca hacer demasiada fuerza sobre la caña del timón. Necesito para empezar con un timón diseñado para ser un timón de kick-up, no una placa inspirada en indonesio presionado en servicio porque me daba pereza.
Foto 5 - El timón en posición de remolque de varada/estiba.
Foto 6 - el socio de mástil delantero y tablero con cáncamos para girar y fijar la driza y bloques de distancia hacia abajo; la tensión no está instalado en esta foto, pero es una manera de dos partes para conseguir algo de poder bajar la tachuela de la vela y obtener la tensión correcta de tachuela al pico. El mástil de windsurf aquí es demasiado flexible para un lugsail; Reemplazará con un aluminio de 2,5 diámetro o vidriado sobre mástil de DF. Cuando el mástil se dobla bajo un lugsail, proyecto más se pone en el lugsail, que es mala en condiciones de viento.
Foto 7 - vistas la canoa montada desde arriba para mostrar el arreglo interior (navego desde la cabina de popa, y más adelante agregué rieles a través de lo akas en la que he instalado un asiento para caminar. Las correderas del asiento hacia adelante para dejar espacio para remar (ve en la foto de la prueba de vuelco en el último paso).
