Paso 3: discusión
La hipótesis de que la ruta con el menor número de retrasos provocados por semáforos (ruta 3) tendría el menor tiempo de viaje no es compatible con los datos. Esto es probable porque eso Ruta 3 era notablemente más larga que las otras rutas, de modo que cualquier ventaja en espera reducida (y también en el caso de la ruta 3, un límite de velocidad mucho más alta) fue negada por el aumento de la distancia. Primera selección de rutas para el análisis, me di cuenta de que ruta 3 fue más largo y menos directo que las otras rutas, pero pensó que tal vez el mucho menor número de luces de tráfico podría marcar la diferencia. Aunque en este caso, la ruta con las luces de la menor no tenía el menor tiempo de viaje, los resultados sugieren que en casos donde las distancias son aproximadamente iguales, una ruta con significativamente menos luces (y por lo tanto menos tiempo de espera) de hecho resultará en un viaje más corto. Esta conclusión es apoyada por los experiencia en ruta 3, que tenía 8 luces de tráfico, en comparación con las otras rutas con luces de 14 o 15 los tiempos de espera significativamente menos. La distancia adicional de la ruta 3 también dan como resultado un gasto de combustible anual adicional de unos $150 (a $3,50 por galón) lo que es una mala elección.
Aunque los datos sugieren, al menos en este caso, que la elección de la ruta no un tener un gran efecto en el tiempo esperado tomará para llegar a o de trabajo (ver figuras 2, 3, 5, 6), ruta 1B parecen ofrecer una ligera ventaja en tener uno de los tiempos salientes promedio más bajos con menor variabilidad y un aparentemente menor tiempo de espera en la pierna entrante (-1B).
Como podría esperarse, horarios anteriores parecen resultar en tiempos de viaje más cortos en la mañana (ver figura 11), pero sólo hasta cierto punto. Esto podría ser porque hay menos tráfico a esa hora del día, el patrón de funcionamiento de las luces o cambios en algún momento, o las luces se encuentran en épocas más favorables al salir antes. El análisis adicional tendría que hacerse para determinar la causa.
Aunque al parecer es un poco (pero no significativamente) ventajoso tomar la ruta 1 para ahorrar tiempo, puede haber una razón de vez en cuando variar la ruta. Uno encuentra con frecuencia afirma que "la mayoría de los accidentes ocurre cerca de casa" y no tengo ninguna razón para dudar de él, aunque la hora de tratar de extraer datos de la National Highway Traffic Safety Administration (nhtsa.gov) para apoyar esta afirmación fue infructuosa. Generalmente se considera un factor que contribuye a esto es que una complacencia se desarrolla al tomar una ruta familiar una y otra vez. Por lo tanto, si hay poca expectativa una ruta más rápida que otro, podría reducir la posibilidad de un accidente si la ruta se varía una vez en un rato.
¿Y qué acerca de la elección entre las versiones A y B de las rutas 1 y 2? Aunque hubo diferencias significativas entre la A y ruta B conmuten veces, ambas rutas 1 y 2 y -1 y -2, la ruta B tuvo un tiempo de viaje un poco más corto.
En conclusión, no apoyaron la hipótesis que relaciona el número de posibles retrasos con tiempos de viaje. Sin embargo, una ruta fue encontrada (ruta 1B) que puede resultar en un pequeño tiempo un ahorro de combustible durante muchos años de ir al trabajo.
Sólo son aplicables a las condiciones particulares que se describen los resultados de este experimento. Sin embargo, para otros teniendo en cuenta que ruta del transporte podría ser mejor para ellos, los siguientes principios pueden aplicarse sin tener que recurrir a un experimento detallado (a menos que obtenga una patada hacia fuera de tales cosas, como lo hago yo).
- Tiempo unas pocas repeticiones de lo que las rutas parecen razonables en su caso. Si uno es consistentemente más rápido que el resto, puede de hecho ser el más rápido.
- Si los resultados varían, no puede haber una ruta consistentemente más rápida.
- Contar el número de retrasos o posibles retrasos en rutas (señales de alto, rendimiento de señales, semáforos). Elige la ruta con el menor retraso - especialmente uno que tiene muchos menos semáforos.
- Rutas directas están probables que sea más rápido que las complicadas, incluso si hay más luces de tráfico.
- Salir antes.
