Paso 6: Montar proyecto final
Cada una de las estrellas de LED era térmica pegado al marco. La pasta en su propia es probablemente bastante manténgalo, pero fueron atornillados para aguantar las millas y millas de vibración volverían a ver.
El umbilical se reforzó con zipties y pegamento caliente en el soporte de la batería y ziptied a la estructura de alivio de tensión.
El objetivo para la parte frontal LED es una pieza de 1/8 acrílico cloverleaf forma trazada con el faro delantero, corte con una dremel y formado mi molinillo. Se encuentra en la parte frontal con una sola brida fina y material de empaque de silicón RTV claro. Este es un método de peso ligero y es todavía herméticos al agua.
Había dirigido el faro aproximadamente 20 pies delante de mí en mi estándar de la posición de conducción. Mi velocidad media en una bicicleta es unos 15-16 km/h entre sendero y el pavimento. Esta distancia de tiro me permite girar mi cabeza ligeramente hasta o hacia abajo para compensar la mayor gama de la visión o cerrar examen dependiendo de mi velocidad y obstáculos. He encontrado que funciona bien para mí. El lugar que estas lentes es aproximadamente 8 pies de ancho a 30 pies y tiene un círculo muy ligeramente iluminado de 20 pies de luz de desbordamiento que da buena visión periférica. Fotografiando la luz para la comparación es difícil, pero es muy brillante incluso en las zonas de luz de calle.
El lado LED intermitentes se retrasó ligeramente atrás del centro con el fin de ser visible desde cualquier dirección pero dirigidos en los coches desde la parte posterior con la intención de me cortar con la mano derecha gire. Han trabajado muy bien hasta ahora. Incluso en un carril bici, es increíble. Solía darme un 12" nacimiento, tal vez los coches. Ahora, ellos constantemente dirigen a mi alrededor por 3 a 4 pies dándome más seguridad en hielo y nieve, lleno de caminos. La mejor adición a mi sistema muy igualado por el indicador de batería.
