Paso 3: Diseño y planificación
Esta es la parte donde conseguir medir, calcular y vuelva a medir para determinar qué herramientas utilizar y donde se monte a la moto. Las cosas más grandes y más caras son el motor, controlador, baterías y cargador de batería.
Al principio es difícil seleccionar y tamaño de estas piezas porque parece que no tienes suficiente información para tomar decisiones. Resulta que sus opciones están mucho más limitadas que usted podría pensar. En teoría hay muchas opciones pero en la práctica algo es sólo una opción si es alcanzable. Se discutirán las razones detrás de las decisiones específicas tomadas en pasos posteriores. Para hacer este instructable flujo mejor me pasaron estos debates al final de este instructivo y han añadido '(ciencia)' en el título del paso.
Por ahora saber que quieres a la medida baterías, motor y controlador para que ningún componente se convierte en un cuello de botella importante en el sistema. Cada componente tendrá su capacidad máxima para la entrega de potencia que tiene que ser considerado y que todos los componentes tienen que funcionar a la misma tensión.
Una gran parte de mi tiempo en este proyecto pasó a desarrollar un documento de excel para estimar el rendimiento final de la moto. Una vez terminado me di cuenta de que podía jugar con las variables individuales y cuantificar su efecto sobre el rendimiento de la moto. El resultado es un montón de gráficos muy cool en la sección de ciencia.
Os he adjunto el documento de excel a este paso para su referencia.
Un gran tema que lo he dejado fuera es dinámica del vehículo. Se puede calcular cómo realizar su bicicleta en varias pruebas de manejo, suspensión, frenado, etc.. Pero su capacidad para cambiar estas cosas en una moto de conversión es muy limitada a menos que esté dispuesto a hacer un reacondicionamiento importante. La conversión afecta el centro de gravedad de la moto, pero que está sobre él. Si tienes una moto más personalizada del proyecto y quieren aprender sobre la dinámica de la motocicleta, entonces recomiendo este libro: motos diseño & tecnología: Cómo y por qué
Un divertido cosa que aprendí es que después de haber hecho todos los que trabajan para calcular el consumo eléctrico de la moto acabada que podía han sólo utilicé una regla estimarlo. La parte posterior de la envoltura calc es que EV motocicletas consumen 100 Watt/mi de la energía. Mi consumo real terminó siendo unos 110 Watt/mi.
La última cosa que tenga en cuenta en este paso es que hacer maquetas de cartón fue inmensamente útil para comprobar los ajustes. Aunque me encanta el modelado en 3D, simplemente no se puede comparar los dos métodos en este contexto.
Este paso es completa cuando ha hecho las matemáticas, saber lo que quiere y donde lo pondrán, y pides todos los componentes electrónicos.
