Diseño y construcción bonito avión RC (12 / 60 paso)

Paso 12: Mi proceso de diseño de

Desde el principio sabía que quería diseñar un warbird diferente a todos los que vinieron antes de él para convertirlo en uno de los tipos. También sabía que quería hacer cubrieron totalmente con madera de balsa y fibra de vidrio, porque me encanta el look de la madera. Además, quería incluir retractable tren de aterrizaje para reducir no sólo la resistencia, pero también para que el avión se vean más completa en el aire. Desde el principio estos requisitos hizo el aeroplano más difícil pero más gratificante que jamás he diseñado y fabricado. Animo a cualquier persona que ha estado volando a intentar diseñar y construir por lo menos un avión propio, ya sea simple o compleja es una gran experiencia de aprendizaje. A continuación es los preliminares pasos para diseñar el avión.

1. El primer avión que dibujé mi bosquejo de diseño preliminar en papel cuadriculado sin cualquier dimensión del bosquejo. Esto le permite escalar el bosquejo a cualquier tamaño que desea y se permite que el área del ala se encuentran para una envergadura diferente.
2. Estimación de peso-una vez el área del ala preliminares fue encontrado que entonces empecé a hacer un peso la acumulación de todos los componentes principales. Esta etapa fue muy mucho una prueba de realidad. Mi plan inicial era tener una envergadura de 45 pulgadas, sin embargo con los componentes y el peso de la membrana del ala descubrí rápidamente que el avión tendría demasiado de un wingloading. Por lo tanto volver a escalar mi dibujo preliminar para tener una envergadura de 60 pulgadas (área del ala = 630 in ^ 2) sin contar los extremos del ala. Esto resultó ser un diseño mucho más sonoro y la acumulación de peso preliminar de hoja de cálculo se han unido a este paso. Como se puede ver había medido el peso de los materiales que utilizaba con los siguientes promedios listado debajo. Estos me permitieron estimar el peso de los distintos componentes. Por ejemplo el peso de la chapa de balsa fue encontrado multiplicando el área del ala veces 2 (para la parte superior e inferior del ala) por el peso de la balsa por pie cuadrado. Este mismo método fue utilizado en el timón y elevador. Para el fuselaje encontré la zona de laterales y había añadido a la parte superior del fuselaje, entonces multiplica eso por 2 y luego por el peso por pie de la Plaza.
   1. Tilo .24oz/en ^ 3
   2. Balsa 1/32 .42oz/ft ^ 2
   3. Balsa 1/16 .85oz/ft ^ 2
3. Después de estabilidad estima el peso que calculé los criterios de estabilidad como se describe en la sección de estabilidad para validar que mi avión sería estable y que las colas eran tamaño adecuado
4. Superficie de sustentación selección-seleccionar el perfil correcto para el avión está construido garantizará que el aeroplano volará exactamente como espero que lo haría. Abajo está un enlace a una muy fácil de usar herramienta de análisis de superficie de sustentación. Para la planta que he diseñado punta estancamiento podría ser un problema ya que el acorde de punta es la mitad del acorde de la raíz. Si punta mala posible estancamiento características debe ser diseñado fuera del avión, ya que los puestos de punta resultará en la punta del ala que cae rápidamente con ninguna forma de recuperar el control de papel hasta que velocidad es. Yo he conseguido mediante el uso de lavado (torciendo las puntas de las alas hacia abajo) y a través de una cuidadosa selección de perfiles de la raíz y la punta. En la raíz he seleccionado el S8036 significa el 16 por ciento gruesa que el espesor del ala será el 16 por ciento del acorde. Esto permitirá un mástil grande aumento de fuerza y tren de aterrizaje caber fácilmente dentro del ala. Para la punta del ala la S8037 fue seleccionado. También es grueso el 16 por ciento. Puestos en un mayor coeficiente de elevación y en un ángulo de ataque mayor que el S8036 en el mismo número de Reynolds (número de Reynolds es un término de mecánica de fluidos utilizado para comparar las muestras que en nuestro caso son de distintos tamaños. Cuanto mayor sea la Reynolds número mayor el acorde), esto significa que la raíz si el mismo número de Reynolds (mismo acorde como punta) puesto primero y así el avión mantendría control de papel. Sin embargo puesto que la raíz es dos veces el acorde de la punta tendrá dos veces el número de Reynolds y número de Reynolds mayor tiende a retrasar la pérdida de sustentación. Por lo tanto me torcí las puntas de las alas hacia abajo para que se parará después de la raíz.

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